【卡车之家 原创】2020年5月21日，即是一个“为爱发声”的甜蜜的日子，也是轻卡“521”事件一周年的日子——就是在这一天，飞碟汽车举办了全新W系列产品的下线仪式。相比于此前参加过的其它活动，此次下线仪式风格颇有不同：流程简洁毫不啰嗦，出席的领导年轻亲和，人员服装、车辆喷涂和背景板全部采用了非常有活力的蓝色系，整体气氛轻松活跃。
下线仪式这样的风格传递了什么信息？在已经拥有了飞碟奥驰、飞碟缔途两大平台之后，飞碟汽车为什么还要耗费精力再增加这个W平台？它的定位和前者相比又有什么区别？带着这些疑问，我们采访了飞碟汽车总经理姜文娟女士和飞碟汽车设计研究院院长Smith先生。
● 针对高效物流市场 为用户带来不同的价值
作为飞碟汽车的总经理，姜文娟女士非常坦诚。她直言，飞碟的奥驰、缔途产品更多的是面向普通的终端用户，主打高性价比路线。但实际上，未来的物流行业将会朝着集约化发展，尤其在今年的疫情期间，无人驾驶、无人配送的概念愈加突出，因此飞碟汽车需要这么一个平台，来为用户带来不同的价值。
从另一个方面来说，目前在中短途物流配送领域，仓储和终端的布局并没有做到非常合理，运输效率依然较低。随着治超和环保政策不断趋于严格，物流行业也非常需要卡车企业为他们提供更加高效的物流运输装备。
可以说，无论是期望提升企业形象的飞碟汽车，还是亟需提升运输效率的物流运输市场，均对飞碟W平台系列产品都有着非常强烈的需求。
● 不搞逆向研发 真正为用户考虑
但是，目前国内的轻卡市场可以说是群雄并起，其中面向高端市场的产品也不在少数，那么刚刚出生的飞碟W系列产品凭什么能够从中脱颖而出，杀出一条生路呢？对此，姜文娟则非常大胆地表示：“我们的产品目前没有竞争对手”，“我们不在一个代级上”。
为什么会这么说？姜文娟解释道：飞碟W系列产品的出发点就同其它品牌不同。国内轻卡品牌虽然多，但大家基本上都是依靠国外产品的逆向研发，针对国内市场做一些优化，并没有真正地以用户的角度出发去设计产品，依然认为用户关心的只是性价比，靠价格战来抢市场。
事实上，如今的卡车司机群体中，80、90后占比高达74%，他们出生于改革开放之后，成长环境相比于60、70后来说宽裕了许多，因此消费观念更加开放；但同时，这一代卡友的社会地位比以前有了明显的下降，因此心理上缺乏认同感。
所以，高颜值、高舒适性、高安全性才是这一代卡友的真实需求，他们并不会一昧地追求高性价比，一昧地图便宜。而飞碟汽车W系列产品正是以此为基础来正向研发的，真正为用户考虑，做用户需要的产品。
● 设计年轻大胆 80、90后群体会喜欢
实际上，在简单体验过这款产品之后，我们确实能够感受到飞碟汽车的用心。在外观上，这款产品极具个性，无格栅设计、“7”字型的灯组、斜上扬的门把手，在如今国内的燃油轻卡中，它绝对称得上是“最靓的仔”。
内饰方面，由于保密原因，我们无法拍摄素材，但小编可以负责任的告诉大家——绝对惊艳（我们看到的还只是“素颜”版，据说加上装饰件时候会更好看）。在舒适性上，这款4米2轻卡甚至还配备了安道拓的气囊座椅，它的坐姿也非常偏向于乘用车的感受。在轻卡、微卡领域，甚至包括面包车产品中，它的内饰也是可以名列前茅的。
在安全性方面，这款车配备了ACC自适应巡航、车道偏离预警系统、ASR、ESC、前轮盘刹，可以尽可能地避免事故的发生；而一旦发生意外，这款车的车身还通过了欧洲ECER29-03碰撞法规，能够尽可能地减少损失，保证人员安全。
按照飞碟汽车的理念，这款车通过人机工程学设计来提高舒适性，是为了有效地保护司机的身体免受职业病的困扰，考虑的是司机的健康安全；而一系列的主被动安全配置，考虑的则是司机的生命安全。作为一名90后，在了解到这些产品信息之后，我真的感觉非常喜欢。
● 编后语：
高颜值、高安全性、高舒适性，飞碟汽车确实拿出了一款非常讨用户喜欢的高端产品。目前这款车才刚刚下线，距离正式上市还有一段时间，因此价格将会是影响它销量成绩的一个关键点。卡车之家也将会对这款车进行持续的关注，及时为各位卡友传递信息。
那么你是否喜欢这款车呢？你觉得它的售价在什么区间比较合理呢？欢迎在评论区和投票区里分享你的观点，并把这条消息转发给更多的卡友吧。（文/图 王鹏）
