随着电商行业的崛起，最近几年最为火爆的双十一也成为了人们的焦点，在消费者的眼中，双十一搞活动的优惠力度大，许多人把一年的东西都存到双十一才买，简直所以说举国上下都在“ 买买买”，有买就得送，快递行业也迎接来了一波又一波的高峰。
2020年的物流行业并不景气，上半年的时间里大家都在艰难的熬日子，到了下半年传统旺季也是一整年的希望，眼看着双十一“购物狂欢节”来临，也是挣钱的大好机会。
不少快递公司自有车辆不足，运力不足导致普货运费也有着微小涨幅，出于供求需要的考虑，这个时候才是真正的“货多、车少”，往往许多快递公司都会向社会寻找车辆，这就是所谓的“加班车”。
▎“加班车”，顾名思义
很多人对加班车这词不能透彻理解，在这里笔者就用简洁的语言来解释一下，所谓的加班车就是指在路线正常发车班数前提下，额外增加的班数，平常是没有的，只有在物流量大的时候才会临时增加，等到恢复正常货运量的时候，加班车自然也就取消了。
不止快递行业有加班车这一说法，在客运行业一样也有加班车，就好像城市里的公交车一样，在早、晚高峰的时候，经常都会出现一些加班车，但是不同的是，公交加班车通常都是使用一些老旧车辆，性能、舒适性各方面都没那么好，所以很多人不愿意坐加班车。
而快递行业的加班车则是面向社会招募的散户司机、车队等，为的就是能够把快递及时送到客户手中，所以加班车的运价会比快递公司自有车辆高一些，也就是临时叫来的，不给多点钱，人家不愿意来，靠金钱来收买人心，也可以有理想有抱负的认为，这是为人民服务，尽自己最快的速度安全的将快件送达收货人手中，不亦乐乎。
▎虽然运价高，谨慎油卡抵运费
相信常年在物流行业“摸爬滚打”的卡友们都知道，不知道从何时起，油卡抵运费也变成了习以为常的事情，之所以会引发这样的情况，一方面是一些物流公司、发货量大的货主等，瞅准了卡车在运营过程中需要加油的道理，他们的想法就是反正你的卡车都要加油，那么我用油卡给你抵运费，你不用去买油卡来加油，最后还不是一样。
可是大批量派发油卡的货主们，在购买油卡的时候往往都是有折扣的，这样一来也能省了不少运费的支出，但是到了卡车司机手里，有时候一个月运费有一半都是收的油卡，自己加油也加不完啊，那咋办？只能低价再把油卡卖出去。
所以即使双十一“加班车”的运价有所上调，在合作大大小小的快递公司前，能不能顺利结算到运费也是一回事，只要按照法律规定签好合作的合同，一般都是没有问题的。
特别要注意的一点是，不少跑过加班车的卡友都反映，结算运费一般都是以油卡+现金的形式，那么这时候就得与合作的快递公司谈好油卡与现金比例，如果比例合适的话，那就没什么问题。
▎正规快递公司，要求很严格
拉快递虽然时效要求高，但是安全性要求也高，毕竟这一车快递下来的价值不菲，谁都想不到这车快递里有多少贵重物品，动辄几千、上万，所以快递公司在审核加班车辆的时候，肯定会十分的严格，因为他们害怕担责，分分钟钟都关系到利益。
所以在签订运输合同之前，快递公司也会对合作的加班车进行严格的审查，像一些常备的证件都是必须审核的，例如：驾驶证、行驶证、营运证、上岗证（从业资格证）等，相关证件都要如实提供，缺一不可。
同时为了确保时效性与安全性，快递公司对合作的加班车也有要求，例如：车龄、车况等，有些对车辆要求还有特定的大马力品牌厢车，还有些是要求五年之内的车，更有甚者要求必须三年内车龄才能承接加班车的任务。
由此可见，虽然双十一加班车运费上调了，但是对于车辆的要求也提升了，并不是随便人都可以去承接加班车的任务，这可是凭实力挣的钱，假设如果你的车辆不符合条件的话，那么只能眼睁睁的看着别人赚钱了。
▎排队时间长、压车不可避免
经过了这几年连续发生的双十一物流园壮观景象，上百台车从白天排到黑夜才装到货，并且车辆是不定时的向前挪动，所以驾驶员想在车上安稳休息也是件难事，好不容易挤进园区之后，还得面临着繁琐且复杂的装车程序。
现在主流的快递公司都是需要APP打卡，并且进场空车的时候过磅，确认好空车的重量之后，装好车之后再一次过磅，并在车辆的尾门上封签，这些程序跟平常的工厂装货差不多。
到了目的地之后也是进门过磅，然后排队给工作人员检查封签，确认无误之后安排靠台卸车，这时候需要注意的是，在运输过程中需要留意封签的情况，如果有损坏的话，后果很麻烦。
排队时长也代表着压车时间也长，往往双十一买的东西从发货到收货的时间都要一周至十天不等，大家也可以留意中途在某中转站待上好几天的快递，这就是运输车辆排队压车了，这时候由于时间的特殊性，双十一是按天包车来算运费的，所以就包括了压车的时间。
关于签订的合同内会标注好，按照车型的不同来确认包天价格，一般9.6米-17.5米厢车价格是1500-2500元/天不等，并且也有标注好百公里油耗是多少，保底会包车多少天，这样也是给了卡友们一颗定心丸，即使压车也可以安稳的排队，反正合同里已经包天给钱了。
▎熟练APP操作、运用导航
不仅双十一有包加班车，也有关于加班车司机的替班，一般按天替班的工资也比较高，根据车型的不同来确定，500-800元不等，不同的快递公司给出的价格也不同，唯一的前提就是驾驶员要证件齐全，并且熟悉运用手机软件。
像现在的快递公司都有很多不同的APP，在行驶过程中频繁的签到来确认安全性，装货到车上也得打卡、装好出发也得打卡、中途堵车也得提前告知、到达目的地、卸完车之后又要打卡，总之车辆在外面跑，公司也不知道什么情况，只能依靠着软件打卡来了解行踪了。
一个成熟的公司都会有一套成熟的运营体制，像物流行业来说，有特殊情况（堵车、车辆故障、天气原因封路等）要报备的话都要使用APP内置相机来拍照，或者要求使用水印相机来拍照上传，这也是避免造假的发生，人与人之间的信任呢？
所以不少上了年龄的老师傅，对于现在流行的电子产品并不是那么熟悉，要求他们来熟练操作APP确实是难事，虽然驾驶技术很到位，二十多年的驾龄摆在这里，但是如果不会APP操作的话，也无缘这份“高薪”。
▎车主的观点各不相同，“我的车子我做主”
于是乎在卡友群里有不少厢车的老板都在纠结，到底双十一是把车子包出去挣钱呢？还是兼顾好老客户的货源，毕竟物流高峰期老客户也是要拉货的，如果把车子包出去挣多点钱的话，那么老客户的货源又如何安排。
要知道现在有固定客户的货源很难得，所以我相信大多数的卡友都不会为了“蝇头小利”而放弃 了“大西瓜”，除非自有车辆有多台，能够随时调度好，把老客户需要发的货安排的妥妥当当，那么剩余的车辆去双十一包车肯定就没有问题了。
这个还得看不同的车主不同的观点了，俗话说的好人各有志，平常争惯了低价运费，现在有点好处就“两眼发光”了，不过还是得注意安全，拉快递赶时效，平时服务区休息的时间都很少，不少跑普货的卡友都不会很习惯。
所以挣钱的前提还得谨慎疲劳驾驶，提前保养好车辆、做足休息准备、保持身体的良好状态，这样才能安全、稳妥、准时的完成运输任务，挣到“双十一狂欢节”带来的福利。
▎总结
从普通消费者的眼中来看，“双十一”就是购物的好时机，诸多商品打的折扣也能省下不少钱，而对于卡车司机来说，大家都顾不上双十一去买什么东西，而是时时刻刻想着怎么多挣钱，接了单就马不停蹄的上路赶时效，有时候甚至连吃饭的时间都耽搁了，对此不知卡友们有何看法？自己的车辆是留下给客户拉货，还是趁着“双十一”包出去拉快递呢？（文/卡家号：Truck）
