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解放JH6事故维修记录 从订配件到修完不到3天 保有量大就是方便

2021-02-13 04:00:00 小卢同学
卡车之家
小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

解放JH6事故维修记录 从订配件到修完不到3天 保有量大就是方便

老沈是个运输“老手”,在这圈子里摸爬滚打了二十余年,什么车几乎都接触了个遍,但是仔细一想,好像自己选择的车型都是当地偏主流的,这是为什么呢?

老沈的运输公司有8部拖头,早在两年前就全部将国三、国四车型换成新车头,清一色解放。从当年风靡的华菱潮、东风潮,老沈可是都没错过,也不知道从什么时候开始,当地运输圈子里好像又全都被解放给“占领”了,老沈的运输公司里现在也基本都是清一色的解放产品。

谁都想一帆风顺,可是生活哪有这么容易,2021年刚过没几天,车队里的一辆车就出现了事故,原因是驾驶员疲劳驾驶在国道上与路边水泥防护栏发生了碰撞,庆幸的是车上两名人员都没受伤,车子还能跑,车上的货物也没有遗落。不过车辆的保险杠、大灯边框、脚踏板等部件都发生了不同程度的变形。

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从正面来看,右侧保险杠刮伤变形明显,因为大灯周围有着一圈保护罩,前照灯组在撞击中没有收到任何损伤。并且前保险杠采用的是三段式的设计,在撞击下,最右侧的保险杠支架分散了撞击力,使车辆与水泥护栏弹开,庆幸的是撞击没有造成车辆侧翻。

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受损部位特写

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“常在河边走哪有不湿鞋”,搞运输开货车避免不了事故的发生,老沈经营车辆这么多年下来大大小小的事故看多了,对于这起事故来说真的是不幸中的万幸,该车老沈请了两名驾驶员,轮番驾驶,跑广东-福建专线,月出勤率能高达28天,几乎天天都在路上跑,每个月留几天给驾驶员休息。

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周日老沈将车辆驾驶到服务站,师傅定损好哪几个配件之后开始先拆除车上变形的部件,最终确认下来更换:前照灯保护罩x2、门槛踏板x2、保险杠包围小角x2、右侧门板下裙x1、右侧前轮拱翼子板x1、副驾驶门锁块x1等等,总计配件一千余元,加上工时费在两千元左右。

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拆下来的旧件保存完整,让车主直观了解更换的区域

周一笔者过去服务站“探工”的时候副驾驶区域的脚踏板基本已经安装完毕,这时前保险杠已经被完全解体,前面说到前保险杠分为左、中、右三块区域组成,在受损区域的保险杠外表虽然没有破损得很严重,但是钣金件基本也都变形,其受力最大的保险杠支架也都变形严重,不过没有断裂,维修工表示进行钣金还能够正常使用,不然单一根保险杠的支架配件就得三百多块。

解放JH6事故维修记录 从订配件到修完不到3天 保有量大就是方便

周日开始拆车,订配件,隔天大部分配件就已送达,周二就安排可以提车了。可见整个维修的效率,前后短短3天时间不到,就完成了维修作业,车辆就可以开始运营了。

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当初老沈在选车时就曾纠结过J6与JH6,这两车最大的区别就是驾驶室这块,J6全系车型都未配备平地板车型,老沈现在的业务基本都是跨省运输,而且为了赶时效车上大多都是配两名驾驶员,因此当初老沈就选择了平地板的JH6车型。

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平地板宽阔的地方堆满了驾驶员的生活用品,这样其实并没有发挥出平地板最大的优势,不过尽管如此驾驶室里的空间依旧很宽敞,双层卧铺在两人行车中相当实用。而且老沈的两名驾驶员对JH6的驾驶室舒适性有着很高的评价,驾驶室四点式气囊减震,而且主、副驾驶都装有扶手。

解放JH6事故维修记录 从订配件到修完不到3天 保有量大就是方便

福建过去广东拉散粮,广东回来福建拉木屑板,挂车还已保持得相当不错的成色。之前老沈也拉过废铁,不过拉了一段时间之后发现废铁这货物对车厢的伤害很大,栏板、底板都出现不同程度的损伤,长期下来有点“得不偿失”。

解放JH6事故维修记录 从订配件到修完不到3天 保有量大就是方便

检查完维修部位,老沈的两名驾驶员又匆匆准备赶往码头装货,话说回来,解放JH6车型在当地的保有量算是蛮大的,平板挂车、自卸挂车、水泥罐车等等,很多车头配的都是解放JH6的车型,也是因为保有量大的原因,才能使得其配件调货方便快捷,而且维修师傅对车辆的熟悉程度超乎我们的想象。

选择保有量大的货车到底重不重要?

答案是:很重要。

因为选货车跟我们选私家车不一样,货车毕竟是作为运输的工具,出勤率要比私家车大得多,决不能因为自己的某一判断去选择当地保有量少的稀有车型。

解放JH6事故维修记录 从订配件到修完不到3天 保有量大就是方便

1、因为售后配件的问题,现在的车主要求修车都要快,很多维修情况下并不是师傅手艺慢,而是等待配件到货的周期长,例如本次事故,看似不严重,但是实际算下来得更换不少零部件。

2、配件、维修价格的问题,这个问题相信大家应该都能很好理解,物以稀为贵,当然车也一样,常用的车型配件价格更加透明,而且常用车型对于维修师傅来说更加熟悉,维修、操作方面的时效也更快,一来二去耗费的工时也能减掉不少。

编后语:

解放JH6事故维修记录 从订配件到修完不到3天 保有量大就是方便

车间里维修的J6P

因为在异地碰撞,而且车辆损伤不是很严重,老沈嫌报保险麻烦,而且来年保费更高,索性自费处理,将车辆开回当地服务站,从定损订配件到交车只用了短短3天不到的时间。这个维修期间并没有对老沈的业务造成太大的影响,而且这个时间段又刚好是两名驾驶员合理的休息时间范围。

从这个案例来看,卡哥们你们觉得选择保有量大的车型到底重不重要呢?事故一方面是给大家有个前车之鉴,我们做得更多的是尽可能的抑制事故的发生,尽可能不疲劳驾驶,安全行车。年关将至,赚钱不易,在此也祝愿各位卡哥卡嫂出车平平安安,快快乐乐回家过年。(文/卡家号:小卢同学)

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