老沈是个运输“老手”，在这圈子里摸爬滚打了二十余年，什么车几乎都接触了个遍，但是仔细一想，好像自己选择的车型都是当地偏主流的，这是为什么呢？
老沈的运输公司有8部拖头，早在两年前就全部将国三、国四车型换成新车头，清一色解放。从当年风靡的华菱潮、东风潮，老沈可是都没错过，也不知道从什么时候开始，当地运输圈子里好像又全都被解放给“占领”了，老沈的运输公司里现在也基本都是清一色的解放产品。
谁都想一帆风顺，可是生活哪有这么容易，2021年刚过没几天，车队里的一辆车就出现了事故，原因是驾驶员疲劳驾驶在国道上与路边水泥防护栏发生了碰撞，庆幸的是车上两名人员都没受伤，车子还能跑，车上的货物也没有遗落。不过车辆的保险杠、大灯边框、脚踏板等部件都发生了不同程度的变形。
从正面来看，右侧保险杠刮伤变形明显，因为大灯周围有着一圈保护罩，前照灯组在撞击中没有收到任何损伤。并且前保险杠采用的是三段式的设计，在撞击下，最右侧的保险杠支架分散了撞击力，使车辆与水泥护栏弹开，庆幸的是撞击没有造成车辆侧翻。
受损部位特写
“常在河边走哪有不湿鞋”，搞运输开货车避免不了事故的发生，老沈经营车辆这么多年下来大大小小的事故看多了，对于这起事故来说真的是不幸中的万幸，该车老沈请了两名驾驶员，轮番驾驶，跑广东-福建专线，月出勤率能高达28天，几乎天天都在路上跑，每个月留几天给驾驶员休息。
周日老沈将车辆驾驶到服务站，师傅定损好哪几个配件之后开始先拆除车上变形的部件，最终确认下来更换：前照灯保护罩x2、门槛踏板x2、保险杠包围小角x2、右侧门板下裙x1、右侧前轮拱翼子板x1、副驾驶门锁块x1等等，总计配件一千余元，加上工时费在两千元左右。
拆下来的旧件保存完整，让车主直观了解更换的区域
周一笔者过去服务站“探工”的时候副驾驶区域的脚踏板基本已经安装完毕，这时前保险杠已经被完全解体，前面说到前保险杠分为左、中、右三块区域组成，在受损区域的保险杠外表虽然没有破损得很严重，但是钣金件基本也都变形，其受力最大的保险杠支架也都变形严重，不过没有断裂，维修工表示进行钣金还能够正常使用，不然单一根保险杠的支架配件就得三百多块。
周日开始拆车，订配件，隔天大部分配件就已送达，周二就安排可以提车了。可见整个维修的效率，前后短短3天时间不到，就完成了维修作业，车辆就可以开始运营了。
当初老沈在选车时就曾纠结过J6与JH6，这两车最大的区别就是驾驶室这块，J6全系车型都未配备平地板车型，老沈现在的业务基本都是跨省运输，而且为了赶时效车上大多都是配两名驾驶员，因此当初老沈就选择了平地板的JH6车型。
平地板宽阔的地方堆满了驾驶员的生活用品，这样其实并没有发挥出平地板最大的优势，不过尽管如此驾驶室里的空间依旧很宽敞，双层卧铺在两人行车中相当实用。而且老沈的两名驾驶员对JH6的驾驶室舒适性有着很高的评价，驾驶室四点式气囊减震，而且主、副驾驶都装有扶手。
福建过去广东拉散粮，广东回来福建拉木屑板，挂车还已保持得相当不错的成色。之前老沈也拉过废铁，不过拉了一段时间之后发现废铁这货物对车厢的伤害很大，栏板、底板都出现不同程度的损伤，长期下来有点“得不偿失”。
检查完维修部位，老沈的两名驾驶员又匆匆准备赶往码头装货，话说回来，解放JH6车型在当地的保有量算是蛮大的，平板挂车、自卸挂车、水泥罐车等等，很多车头配的都是解放JH6的车型，也是因为保有量大的原因，才能使得其配件调货方便快捷，而且维修师傅对车辆的熟悉程度超乎我们的想象。
▎选择保有量大的货车到底重不重要？
答案是：很重要。
因为选货车跟我们选私家车不一样，货车毕竟是作为运输的工具，出勤率要比私家车大得多，决不能因为自己的某一判断去选择当地保有量少的稀有车型。
1、因为售后配件的问题，现在的车主要求修车都要快，很多维修情况下并不是师傅手艺慢，而是等待配件到货的周期长，例如本次事故，看似不严重，但是实际算下来得更换不少零部件。
2、配件、维修价格的问题，这个问题相信大家应该都能很好理解，物以稀为贵，当然车也一样，常用的车型配件价格更加透明，而且常用车型对于维修师傅来说更加熟悉，维修、操作方面的时效也更快，一来二去耗费的工时也能减掉不少。
▎编后语：
车间里维修的J6P
因为在异地碰撞，而且车辆损伤不是很严重，老沈嫌报保险麻烦，而且来年保费更高，索性自费处理，将车辆开回当地服务站，从定损订配件到交车只用了短短3天不到的时间。这个维修期间并没有对老沈的业务造成太大的影响，而且这个时间段又刚好是两名驾驶员合理的休息时间范围。
从这个案例来看，卡哥们你们觉得选择保有量大的车型到底重不重要呢？事故一方面是给大家有个前车之鉴，我们做得更多的是尽可能的抑制事故的发生，尽可能不疲劳驾驶，安全行车。年关将至，赚钱不易，在此也祝愿各位卡哥卡嫂出车平平安安，快快乐乐回家过年。（文/卡家号：小卢同学）
