当我们购置了新车，恨不得马上办好手续出车拉货赚钱，哼哧哼哧跑到首保公里数，赶紧去服务站做个免费首保，然后又开着车继续拉货，但是你知道吗？新车除了首保，我们还要做很多工作才能保证它不把你扔在路上。
▎如今还有磨合期 装载重量要牢记
不同的卡车，有着不同的磨合期公里数，这个大家可以买完车仔细的去看使用说明书，比如解放车的磨合期是2500公里，最先200公里是空载运输，200-1500公里是70%载重，1500-2500公里是90%载重，出了磨合期才可以满载。
能真正这样做的卡友又有多少呢？当然了，卡车从厂里送到经销商，有时候也是几百上千公里的空放里程，所以买了新车不要着急拉货，先把它从磨合期按照规定开出来再说其他的。
现在的卡车很多都采用长保养长换油技术，尤其发动机、变速箱、后桥这三大件，重卡一般都是10万公里，中卡也有很多5-10万公里，轻卡也有很多突破2万直奔5万，那在这种长保养要求下，是不是应该跟着长保养周期走呢？
肯定不行！因为长保养长换油的是部分车辆零部件，不是全车，所以很多情况下还是要保持1万公里一保养的习惯才行。
▎转向传动轮胎油箱 万把公里要检查
新车买回来后，要记得检查轮胎螺丝、转向拉杆球头、油箱绷带等位置是否松动，在按照说明书跑完磨合期之后，要对车辆进行系统的检查保养。
首先要注意的是，油箱箍带。为什么把油箱箍带拿出来说呢？之前就有人出过这样的事故，新车跑的好好的，油箱突然掉了，最后一看是油箱箍带上的螺丝颠松脱落，这一维修又是不少钱。
不少10万公里长换油的车型首次换油里程就是10万公里，有些是5万公里，但这并不影响其他零部件的保养，比如1万公里一定要检查传动轴万向节、转向球头、转向拉杆、钢板螺栓、轮胎螺栓等等，如果不是油润滑轮端，还需要给轮端打黄油。
另外，轮胎如果出现吃胎的问题，1万公里就要更换轮胎位置以保证整车轮胎磨损平均。
总之，不管你开的是不是“长换油”、“免维护”，每行驶1万公里就需要进行一些比较小的检查和保养，该紧的地方要紧，该补充的地方要补充，该清理的地方要清理，千万不要把车开到出现问题再去收拾，也不要因为三大件长换油而误解为全车都是长换油长保养。（文/卡家号作者：阿青）
