【卡车之家 原创】近日，有卡友通过私信发给我一条视频，在下高速收费站后，被当地的检查站人员要求就地隔离，卡友想要再掉头上高速也被拒绝，一车货无法送达目的地，不仅可能面临赔偿，而且隔离期间费用还需要自理，无奈又无助。
事实上，疫情期间不少卡友都曾遭遇过此类困扰，央视主持人白岩松这样评价，“货车司机没有人拉的是自己家的东西，都是为了别人家的生活，别的企业生产而保障的相关物品，在疫情期间他们遭了太多罪，受了太多苦”。
▎走哪都要核酸 举步维艰太难了
由于货车司机工作的特殊性，经常要途径很多省市，其中也包括中高风险地区，接触的人群也比较复杂，在各省公布的新增感染者中不乏有货车司机。
最近成都传化物流园，西安建章路物流园等，都有货车司机检测出现阳性。其所在的物流园和活动点，都被管控，密切接触者也不乏物流从业者，也都第一时间被隔离。
正是因为如此，货车司机也成为各地管控的重点，上下高速都可能需要两码和核酸检测报告，也有不少卡友吐槽，每天不是在做核酸的路上，就是在等核酸报告，货车也跑不起来。也有部分地区采用的是一刀切政策，只要行程码带星，都可能会被劝返。
而一旦途径过中高风险地区，还将会被隔离，部分隔离需要自费，为了省钱，绝大多数卡友们都会选择在驾驶室内自行隔离，在那小小的几平米空间内活动。在路上我们可以看到不少货车的门上都有层层封条，一旦被贴上，不能进出，只能再驾驶室内解决所有生活问题。
因为疫情原因高速路口封闭，被困服务区这样的新闻也屡见不鲜，甚至有的服务区超市、餐馆都闭门歇业，长时间的滞留和堵车，卡友们只能靠自带的生活物资艰难维生。
卡友们遇到急事也无法解决，前几日，有一位吉林货车司机疑似因高速关闭，被困在吉林省松原王府服务区内突发疾病，抢救无效意外身亡。让人悲痛，如果不是因为封闭被管控，在正常运营过程中，还有一线生机。
而这些只是卡友们在疫情期间遭遇的冰山一角，还有数不尽道不完的心酸。
▎政策密集出台 保障物流通畅
作为逆行者，卡友们承担了生活物资保障的重任，保证各行各业的正常运转，也保证了老百姓的生活，而随着疫情反复，多地出现物流受阻的问题，货车司机、物流从业者的基本生活保障问题也引发了有关部门的关注，多方合力，相继出台了多条保障性举措，接下来就为大家盘点一下。
4月7日，交通运输部召开物流保障协调工作机制会议。会议要求“一断三不断”，严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检测点，严禁擅自关停高速公路服务区；建立统一格式、全国互认、办理便捷的通行证制度，确保通行证全国通行。
4月10日，国务院发布《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》，七大举措保证交通物流畅通无阻，明确严谨擅自阻断或关闭高速公路、普通公路；不得擅自关停高速公路服务区；不得随意限制货运车辆和司乘人员通行，不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件，不得简单以货车司乘人员通信行程卡绿色带*号为由限制车辆的通行。
4月12日，中国银行保险监督管理委员下发通知，要求金融机构要权利支持货运物流保通保畅工作。其中，对于货车司机因疫情影响偿还贷款暂时困难时，银行业金融机构应视情合理给予展期或续贷安排，帮助卡友们渡过难关。
● 编后语：
物流运输是保证社会各行各业正常运转的重要部分，但是近两年疫情、货运行情等都给卡友们带来了很多打击。近日，无论是官媒的发生，还是有关部门推出的举措，都可以看出来，卡友们的贡献和困难都被看到了，希望疫情早点结束，大家都可以平安跑运输，稳住！我们能赢！（文/王雪洁）
