【卡车之家 原创】2022年，疫情反复影响生产生活，国际环境复杂多变，油价上涨运价低迷，叠加受前期环保和超载治理政策下的需求透支以及蓝牌轻卡新技术法规全面落地实施，国内商用车市场迎来寒冬。据业内专家研究，2022年柴油轻卡全年容量50万，同比下滑44%，轻卡市场同样处于低位运行。
然而，2022年江铃轻卡销售约6.7万辆，柴油市场份额达到13%，同比增长1.2%，排名柴油市场第三位，重型EV市场份额5.5%，排名第五。虽然并未达到全年目标，但总体跑赢大盘，连续三年实现份额增长。
那么，江铃轻卡如何在困境下实现逆势而上，实现市场份额增长呢？又将如何面对2023年的市场挑战？对此，卡车之家对江铃汽车股份有限公司副总裁、江铃汽车销售有限公司总经理刘让坡先生进行了专访。
▎2022 跑赢大盘
在过去的2022年受到市场寒冬的冲击，整体商用车市场萎缩。蓝牌轻卡新规落地实施，疫情反复导致经销商库存周转时间拉长，再加上各种货运平台不合规运营，2022年，江铃汽车同样面临困境。
困兽犹斗，面对市场压力，江铃汽车也一直在努力实现突破。
面对蓝牌新规的落地实施，江铃汽车提前布局合规蓝牌轻卡市场，适时调整产品结构，第一个完成了蓝牌法规新产品的全面切换；面对渠道存在的问题，江铃汽车强化双网渠道体系健康发展，保证了营销渠道的稳定、发展，进一步提升了顺威/凯威渠道的覆盖度；面对市场萎缩的压力，江铃汽车在私域营销及运力运营等新模式新业务方面取得了一定突破。
察势者明，趋势者智，驭势者赢。正是通过以上举措，江铃汽车在2022年才得以跑赢大盘，连续三年实现份额增长。
▎2023 谨慎乐观
2023年，疫情管控政策大调整，各地生产生活秩序逐渐恢复，再加上各种促销售，扩内需政策的推动，道路交通运输恢复畅通，货运需求及交通运输环境得到极大改善，这些对于运输市场都是利好政策。
但是，依然存在不确定性。首先，复杂的外部环境对东南沿海外贸出口业务带来不确定的影响，国内消费需求暂未完全启动，对货运需求的拉动乏力；其次，蓝牌新政以及城市道路不再细分限行吨位等政策执行依然存在多种不确定性因素，比如实施力度、是否全国范围推行等。
种种因素之下，刘让坡总经理对2023年行业发展整体持“谨慎乐观”态度。
▎苦练内功 厚积薄发
《孙子兵法》中有云，谋无术则成事难，术无谋则必败。在经历2022年的市场寒冬之后，各大主机厂都卯足了劲，想在2023年打个漂亮的翻身仗。同样，江铃汽车也不例外，面对激烈的市场竞争以及诸多不确定性，江铃汽车也做了全面布局。
“2023年是江铃轻卡产品上市的大年，依托全新全球领先的青云技术架构，打造的凯运+ 全新一代轻卡及E820全新新能源轻卡，传承节能耐用的高品质轻卡的基因，将更好的满足客户需求”，显然，在产品布局方面，江铃汽车已经率先“卷”起来了。
内强筋骨，外健于行。据刘让坡总经理介绍，江铃汽车花费三年时间建立的双网渠道已经初具规模，未来还将持续加码；在运力运营方面，江铃汽车将与经销商伙伴协作，为社会提供运力解决方案，争取取得突破；在私域营销方面，江铃汽车也在做紧锣密鼓的相关布局，进一步提升江铃品牌力。
▎青云架构 硬核实力
聚焦在产品布局上，所谓江铃青云技术架构，是江铃汽车历经十年、投资数十亿资金打造，包含智驾、网联、电器、动力、底盘5个技术平台全面提升江铃轻卡的智能化水平和产品竞争力，同时也契合了当下智能网联化、能源多元化、轻量化等行业发展趋势，全面赋能于用户，帮助用户创造更多价值。
其背后凝聚着江铃汽车对于新规和用户需求的深度洞察，从客户的实际用车场景出发，解决客户在选车用车方面的痛点，为运输行业提供完善可靠的运力解决方案。
之于市场和用户而言，产品永远是核心竞争力。正所谓，谋定而动方能笃行致远，2023年，产品这一仗到底该怎么打？
刘让坡总经理也为我们带来了答案，首先，江铃汽车还将完善完善顺达&凯运、顺威&凯威的产品线，分别倾向于“品质、节油”和“大马力、高性价比”，形成互相补充的两条完整轻卡产线，满足卡友们差异化需求。
此外，江铃汽车还将全面进军新能源轻卡市场，即将推出完整的EV和混动产品线，推动新能源板块的高质量发展。其中江铃E路达在第七届新能源物流车挑战赛获得节能、续航、爬坡、加速、全能等五项满分、创造赛事历史最好成绩，而成绩是实力的最好体现。
▎全新一代凯运+上市 九大版本细分化
凯运轻卡是江铃汽车的代表车型，也曾占据高端轻卡的半壁江山，面对行业变革，江铃凯运+基于青云架构进行了全面升级，在颜值、节能、承载、动力、安全、智能、品质、舒适这八方面进行了优化，作为2023年江铃轻卡“打出的第一枪”，其品质毋庸置疑。
蓝牌轻卡新规落地实施，政策收紧推动标载运输，再加上物流运输市场专业化、细分化趋势明显，在合规轻量化之外，不同细分市场的用户对于车辆配置有不同要求。
江铃汽车也根据目前轻卡市场上常见的九大细分市场推出了九大版本的凯运+，包括建材版、工程（市政）版、商超版、果蔬版、冷藏版、山区版、家具版、快递快运版、水产版，并且根据不同场景的用车场景，定制化研发生产，既能符合法规要求又能更大程度上满足不同行业所需。
当然，在2023年在产品端，江铃汽车还将带给我们更多惊喜，刘让坡总经理也透露今年上半年凯威大马力车型也即将上市，将会和凯运+系列产品共同成为江铃轻卡产品线的核心产品。
● 编后语：
成就客户，是江铃汽车一直以来的使命。事实上，江铃汽车确实一直以用户为中心，并且带着这份“执拗”一直在苦练内功。当然，如今摆在江铃汽车面前的，还有很多挑战，但是我们相信凭借着这份“执拗”和实力，在与市场的“逆战”中，相信江铃汽车一定可以厚积薄发，赢得更多期待。（文/图 王雪洁）
