1. 深圳市表现炸裂，销量再创新高，狂飙至5281辆。同比继续翻倍增长，市场份额达到19.0%，而TOP10其他城市的占比均未超过5%。
2. 环比表现方面，有超过一半的城市加速增长。除深圳市外，北京市和天津市本月的环比增长也超过50%。
3. 远程星享本月抗住了来自其他品牌的挑战，在销量前10城市中，成为6座城市的最畅销车系，并且在深圳和广州等关键区域重回销量第1。
4. 长安跨越星V7EV表现依旧抢眼，仍在深圳市、成都市和郑州市的畅销车系排名中保持前3。
5. 城市排名方面，成都和广州等传统优势区域经过前两季度的调整之后，在本季度已回到城市榜头部，而一二季度的新兴强势区域如东莞市、武汉市在本季度进入调整期，连续两个月未进入前10。
2023年8月，283座城市共售出新能源物流车（不包含重卡与皮卡）27771辆。同比、环比分别增加14.6%和13.4%。销售城市数量较7月减少9座。本月，江苏省重回销量榜第二，环比增长15.6%。河南省进入前五，较上月同比增长6.9%。
●TOP10城市当月表现
销量方面，8月份TOP10城市的排名再次发生变化，各重点城市继续发力。深圳市即上月销量突破3000辆之后，本月销量到达新的高峰5281辆，把其他城市远远甩在身后，稳坐第1名。成都市本月排名上升两位，回到第2，销量为1347辆。广州市暂列第3，销量为1272辆，同比增长60.0%。重庆市销量为1155辆，排名第4。北京市占比、环比、同比三增长进入前5，销量为927辆。郑州市销量783辆，较上月排名提升一位，排名第6。天津市即1月之后重回前10榜单，本月销量为729辆，排名第7。上海市同比、环比双下降，销量为626辆排名第8。西安市同比翻倍，销量为622辆，排名升至第9。杭州市较上月有所调整，销量559辆排名第10，但同比翻倍，达到142.0%。
市场份额方面，深圳市较上月增加接近5个百分点，占比达到惊人的19.0%，其他城市份额均未超过5%。
环比变化方面，8月TOP10城市中，超过一半的城市继续加速增长。其中，深圳市、北京市、天津市本月的环比增长均超过50%。
同比变化方面，与上月一致，深圳市、西安市和杭州市翻倍增长，同比分别109.8%、124.5%和142.0%。
●TOP10城市当月主流车系车型
本月，前10城市中有6座城市的最畅销车系为“远程星享”，较上月增加两座城市。远程星享稳住了基本盘，重新回到深圳、广州等关键区域销量第1的位置。而长安跨越星V7EV表现依旧抢眼，仍在深圳市、成都市和郑州市的畅销车系排名中保持前3。
另外，橙仕01是北京市的第3畅销车系。新能源MINI卡开始出现在一线城市的畅销车系榜单中。
●TOP10城市1-8月累计变化
今年1-8月，新能源物流车累计销量约为14.4万辆。深圳市以17635辆的绝对优势再次登顶，成都市累计销量为7231排名第2，广州市累计销量为6812辆位居第3。另外，东莞市大幅调整，连续两个月未进入前10，本月销量仅232辆，排名第31，累计排名已跌至第4名。
市场份额方面，TOP10城市累计份额为43.5%，较去年同期下降5.4%。TOP10城市的累计市场份额保持5%以上的降幅，说明其他城市进一步加速蚕食市场。
同比变化方面，7座城市上涨。深圳市因本月的炸裂表现，同比大幅增长，达到了23.9%（7月同比值为5.4%）。
●TOP10城市1-8月排名变化
深圳市地位稳固，持续保持第1。成都市和广州市经过第一季度的调整之后重新启航，排名逐渐提升，本月分别排在第2、第3的位置。
与此同时，东莞、佛山、武汉等一、二季度的强势区域已进入调整期，本季度增长乏力。下半年的TOP10榜单的竞争愈发激烈。谁将是下一个进入TOP10的新兴城市？东莞、佛山能否再次崛起？请持续关注卡家新能源物流车百城争霸。
