随着商用车混动技术的发展，混动轻卡能切实有效地降低油耗成本，另外政策法规、技术发展、充电设施等因素也有利于其商业化进程。而且在现在的行情和油价下，我们卡友更需要关注车辆的“全生命周期成本”，放长远眼光来看，混动轻卡在城配运输场景之中具备着非常强势的优势。
在一汽解放2024商务年会上，解放展出了一款领途混动标载轻卡，该车具备了绿牌路权、免购置税、动力强、低油耗、高舒适、免维护等多项产品优势！具体车型还有哪些亮点？我们一起来看！
文/张夼源
▎140马力柴油机+72千瓦电机 动力强劲油耗低
现场展出的这款领途混动标载轻卡采用了解放动力P2结构混动系统，可以理解为采用发动机+驱动电机+变速箱的结构，在不同的工况下，发动机与驱动电机既可以协同输出动力，也可以单独输出动力。
燃油系统方面，实车搭载了一台来自于解放动力的CA4DB1-14E68柴油发动机，排量为2.2L，最大功率达到了140马力，变速箱采用自动档变速箱设计，后桥搭载了295后桥，速比为4.875.
驱动电机部分，该车使用的是型号为CAM310PT1的解放永磁同步电机，其峰值功率为72千瓦，最大输出扭矩为370牛米，电池组搭载了盟固利14.02kWh的锰酸锂电池。
熟悉混动模式的卡友都知道，发动机+电机的组合能起到1+1>2的效果，以本车为例，在2.2L柴油机+电机的加持下，车辆的动力表现远大于普通3L级别轻卡，不仅在日常车辆起步、低速、爬坡、加速超车等环节更加有力，而且在滑行、下坡等工况下还能实现“能量回收”，使发动机始终处于更佳经济性的转速和负荷，从而达到强劲动力和低油耗的完美结合。
值得一提的是，这款领途混动标载轻卡在轻量化方面还下了很大功夫，多处采用了铝合金材质，例如铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金尿素罐等，可以进一步降低整车自重。同时该车的机箱桥均采用长换油设计，并且采用了轮端免维护设计，可有效减少进站维护频率，能够使运营更加省心。
虽然目前没有实测这款领途混动标载轻卡的综合油耗，但是根据厂家发布的消息来看，该车的城市配送节油率>25%，用户增本回收期1.5年，可以说是能够很好满足现如今城配用户对于车辆燃油经济性的用车需求了。
▎新能源专属外观 领途单排中体驾驶室
外观方面，这款领途混动标载轻卡采用了新能源专属外观，展车涂装采用云南白配色+专属拉花，配合家族化设计造型，外观看起来大气十足。
实车配备了导流罩，可以在行车过程中降低风阻，后视镜采用的是分体式外摆镜加两块补盲镜的设计，配备有电加热的功能，即使在雨雾天气出行也可以保持驾驶员视野的清晰。
这款领途混动标载轻卡的大灯采用了一体式自动大灯设计，LED日间行车灯为倒L型，上扬式的转向灯设计让整车看起来更加精神，而且实拍车标配了雾灯，不论是雨天雾天，我们卡友都畅行无阻。
这款领途混动标载轻卡的轴距为3300mm，车辆可根据用户运营需求，选择栏板、仓栅、冷藏、厢式等多种规格的货厢。
内饰方面，这款领途混动标载轻卡依旧保持了一汽解放轻卡的高水准设计，实拍车辆采用黑棕的色彩搭配，比传统的黑色硬塑内饰更有质感。
实拍车辆采用了四辐式多功能方向盘+全液晶仪表设计，值得一提的是，这款领途还配备有电动助力转向系统（EPS），具备低速灵敏、高速安全节能的同时，带来乘用车化的驾驶体验。
车辆的中控采用了半环绕式设计，整体朝驾驶员一侧倾斜，方便卡友进行日常的操作。同时配备有电源接口、收音机、原厂空调等功能，如果有追求配置的卡友，还可以选装中控大屏，能进一步地提升驾乘体验。
我们可以在中控台左侧的功能按键区域中，实车设置有动力模式的切换按键。在遇到一些特定的工况下，我们可以直接手动干预以纯电或者燃油模式来运行，选择上非常方便。
实拍车辆采用旋钮式换档设计，操作更加便捷，同时电子手刹、自动驻车功能也有所配备，均可以提升我们卡友日常驾驶车辆的便利性和舒适性。
另外，这款车的储物空间也是十分丰富，在中控台、两侧门板、副驾驶前方以及主副驾头顶设置有多处储物区域，卡友们可以轻松放置手机、钱包以及随车工具等物品，行车便利性也大大增加。
● 编后语
混动轻卡产品得益于电驱系统的加持，使其有着传统燃油车不可比拟的低运营成本的优势；再加上发动机的帮助，使之有着长续航能力和充沛的动力性能，所以小编认为，在如今城配运输市场全面实现新能源化之前，也许混动模式更适合现如今的需求。这个观点您赞同吗？
