【卡车之家 原创】2024年6月7日，第八届乘龙67品牌客户日如约而至，凭借着对市场趋势的敏锐把握和对客户需求的深刻理解，每年的乘龙67品牌客户日都给卡友们留下了深刻印象。而今年恰逢东风柳汽成立70周年，70年来，东风柳汽取得了长足的发展，历经无数次挑战与变革，成为了商用车行业中的佼佼者。
第八届乘龙67品牌客户日，不仅是对过往荣耀岁月的致敬，更是对未来无限可能的描绘。而今年的展车可谓是“众星云集”，那么今年有哪些令人瞩目的新车型？它们又带来哪些创新与变化呢？接下来，笔者就带大家盘点下本届67品牌客户日上的重点车型！
▎牵引车阵营：
● 乘龙HK 580马力LNG牵引车
东风柳汽乘龙HK是基于全新一代高端CLK平台所打造的智能化旗舰版牵引车，肩负着东风柳汽继续向上突破的使命，该车定位于高效干线物流运输，对于动力性、可靠性、舒适性都有着极高要求，而580马力天然气机的加入就是对用户“降本增效”呼声最好的回应之一。
动力方面，乘龙HK搭载康明斯15NNS6B580A燃气机，排量为14.5升，最高可输出427千瓦（580马力），峰值扭矩达到2500牛米。匹配法士特F12JZ26A 12档AMT自动档变速箱，并配备有液力缓速器，对于复杂路况的兼容性更好。后桥为免维护双 440桥，速比为3.7。
而配置方面，乘龙HK也无愧于其高端旗舰的定位。该车标配有带皮质通风加热的国际高端司机座椅、12.3 寸全液晶仪表、12.8 寸大屏、自动空调、智能钥匙、遥控中控锁、自动全LED大灯、自动雨刮、电动电加热后视镜、定速巡航系统、乘龙V+车联网、360°全景影像、220V 电源插座(1000W)、顶置驻车空调、LDWS、FCW、ABS+ESC+ASR、EPB电子驻车系统等，配置不可谓不豪华。
● 乘龙H5V 540马力LNG牵引车
基于全新准重型平台的H5V卡车在推向市场后取得了不俗的反响，H5V也在快速完善产品矩阵。现场展出的H5V天然气牵引车采用了专为天然气车而生的龙芯一体化动力链，发动机搭载了玉柴K14N乘龙定制版全新高效发动机，最大马力为540马力，充沛的动力储备能够让车辆不管在巡航，还是爬坡时都能有更好的动力表现。
实车匹配了法士特12JSDX240TA手动12档铝壳变速箱，双400后桥速比为3.7。该车搭载1000升气瓶，并支持选装1350升大容量储罐，以带来更好的续航表现。该车轴距为3900+1350mm，专用长轴距+滑动鞍座设计，可从容应对多类型挂车匹配需求。并且该车关键零部件来源于国际顶级供应体系，历经1000万公里道路验证和严苛三高验证，超低温适应性强，零下30度启动无忧。
配置方面，该车标配有高端减震座椅、7寸彩色TFT组合仪表、7寸MP5、自动空调、皮质标准版多功能方向盘、遥控中控锁、定速巡航系统、车载终端、乘龙V+车联网、LDWS、FCW、ABS+ESC+ASR、多态开关、电控风扇、锁车宝等，可以说基础配置就非常丰富了。
● 乘龙H7 NG双燃料牵引车
乘龙H7 LNG+CNG双燃料车型的推出，在一定程度上解决了单一燃料在实际场景中的使用痛点，具有环境适应性强、可节约加注时间、加注策略更灵活等优势。
该车搭载玉柴YCK15570N-60发动机，匹配法士特C12JSDQXL260TA变速箱，440后桥速比为3.7。该车同时配备有8×260升碳纤维CNG气瓶和500升LNG储罐，车内内饰也进行了升级，宽体卧铺让睡眠更加舒适。总体来说，乘龙H7 NG双燃料牵引车凭借灵活的加注策略，让其更加适合于富气地区的散户朋友们选择。
▎载货车阵营：
● 乘龙H5V 330马力4×2载货车
在绿通运输这一对效率与可靠性提出严格要求的领域，更需要强劲的车型来支撑。乘龙H5V 4×2载货车融合了330马力玉柴六缸发动机、万里扬10档AMT自动变速箱等硬核配置，更在空间、智能化与安全配置上展现出了过硬实力，堪称是为绿通运输量身打造的产品。
该车配备H53WB驾驶室，提供了宽敞舒适的驾驶环境，该车标配有7寸彩色TFT仪表、10.1寸MP5+四方位影像、自动空调、皮质多功能方向盘等智能配置，大幅提升驾驶舒适性和便捷性。乘龙V+车联网3.0系统，实现智能车辆管理。电动液压翻转、皮质气囊通风司机座椅，提供舒适的驾驶体验。
● 乘龙H5 290马力4×2载货车
而在讲求高时效、大方量、高可靠的快递运输领域，本次乘龙67品牌客户日上还展示了H5大马力4×2快递载货车。该车搭载B6.2NS6B290大马力发动机，匹配法士特8JSX110TC变速箱及3.889速比的9T级后桥，提供了充沛动力，以满足快递行业对速度和效率的严苛要求。而450L的铝合金油箱，则确保了其长续航能力，让长途快递运输更加无忧。
该车轴距为7100mm，可匹配9.6米级大方量厢式货箱，保障每趟车都拥有着大运量。底盘配置方面，该车配备了860mm宽、264(6)mm幅高车架，3/4+3钢板弹簧悬架，为该车提供了强劲的承载能力。来到驾驶室，该车配备H53S驾驶室，像倒车影像，手动空调，皮质标准多功能方向盘，遥控中控锁，非集成式气减震司机座椅，7寸MP5，分体式电动电加热后视镜等均为标配。
乘龙H5大马力快递载货车，以其强劲动力、高效运输、大方量承载和智能舒适等特点，为快递物流行业提供了理想的运输解决方案，助力快递企业提升运输效率，实现快速发展。
● 乘龙H5 4×2天然气载货车
本次乘龙67品牌客户日上，还展示了乘龙H5天然气大单桥载货车，该车搭载D6.7NNS6B280天然气发动机，匹配法士特8JSX110TC变速箱及9T级后桥。该车配备了600升大容量LNG储罐，大大缓解了续航焦虑。
舒适性配置方面，该车配备2021款H53S驾驶室、液压机械翻转和皮质气囊减震座椅，确保长时间驾驶的舒适性。7寸MP5+倒车影像、皮质标准版多功能方向盘、定速巡航系统等智能配置，让驾驶更加便捷安全。乘龙V+车联网3.0系统，实现智能车辆管理，提升运营效率。该车以280大马力、豪华舒适的配置等，为现代物流行业提供了一个高效、经济的运输解决方案，助力企业实现绿色发展和高效运营。
▎工程车阵营：
● 乘龙HK 8×4工程车
乘龙HK自卸车是基于CLK高端平台打造而来，可以说代表了东风柳汽乘龙在工程车领域的最高战力。乘龙HK工程车采用10+10+13片的加强型多片簧悬挂，后桥钢板双骑马螺栓设计。同时，该车还配备了加强型传动轴、300*90*（8+8） mm的高规格大梁、12.00R20轮胎、16mm加厚钢圈等，强化了车辆的可靠性，在复杂工况下也能应对自如。
该车搭载了玉柴YCK11460-60发动机，可输出460马力，最大扭矩高达2200牛米，从1000-1500转/分钟这一宽泛的转速区间内便可输出最大扭矩。与该发动机匹配的是法士特12JSDX220TB手动12档变速箱，后桥匹配20T级轮减桥，速比为5.262。
该车采用H71VB驾驶室总成，采用机械全浮车身悬置，支持电动驾驶室举升，车内配备有多态开关、行驶记录仪、液晶仪表、倒车影像等丰富的功能，无愧于其高端定位。
● 乘龙M3V 4×2工程车
该车基于全新M3V平台打造而来，搭载玉柴YCS06200-60发动机和法士特10JS90A-B变速箱、457冲焊窄后桥，速比为5.833。该车采用4×2驱动形式，轴距为3800mm，确保了车辆在复杂工况下的卓越通过性和稳定性。而10.00R20 18PR轮胎，以及9/10+8加强型板簧悬挂系统，沙漠空滤、153加强传动轴等配置，保证了车辆的耐用性和承载力，并提升了车辆在恶劣工况下的可靠性。
该车采用2023款M30B驾驶室，提供宽敞舒适的驾驶环境，车内带有车载终端（行驶记录仪+兼容北斗GPS、TBOX）、乘龙V+车联网3.0系统等，实现了车辆的智能管理，提升了运营效率。
▎新能源阵营：
● 乘龙H7 P2气电混动牵引车
乘龙H7 P2气电混动牵引车采用发动机、电机双驱动，在具备充沛动力的同时，可实现多种模式自动切换，实现场景化驱动控制策略，让车辆更加节能。
该车搭载玉柴K13N混动发动机，法士特F12HA280混动总成，多合一控制器、宁德时代15.68kWh电池、1000升气瓶等。乘龙H7 P2气电混动牵引车能够在保证动力性能的同时，根据不同的工况，适时选择纯电驱动或者发动机驱动，通过制动能量回收等方式，有效延长续航里程，减少能源消耗。
● 乘龙H7底部换电牵引车
乘龙H7底部换电牵引车以其突破性的三分钟快速换电技术，引领物流行业进入高效运营时代。大容量的宁德时代513kWh磷酸铁锂电池包配合大功率电机，不仅动力强劲，更确保了长续航，让长途运输无忧。底置换电技术，降低车辆重心，提供更稳定的驾驶体验，同时也不会侵占挂车的前探空间。
该车轴距为4125+1350mm，配备特百佳电驱桥、450牛米双永磁同步电机，总功率达330千瓦。该车标配包括电子换档变速操纵器、液冷动力电池冷却系统、克诺尔EBS和ESC制动系统，以及LCD液晶仪表和四气囊全浮车身悬置等丰富配置，提供舒适、安全的驾驶环境。
● 乘龙L2V电动轻卡
在碳排放压力下，城市限行限号愈加严格，再加上燃油价格维持在高位，纯电动轻卡在城配市场中的出镜率越来越高。针对这一市场需求，东风柳汽推出了基于L2V新平台的电动轻卡。
乘龙L2V纯电动轻卡选用的是宁德时代的大单包电池，电池容量达到了100.46kWh，很多卡友在买电车时会担心电池质量，这款乘龙L2V电池的质保周期达到了8年40万公里。值得一提的乘龙L2V纯电动轻卡采用的是单块电池包中置布置方式，相比于侧置式设计，可以节省车架两侧的空间，方便卡友后期加装其他配置，比如工具箱等。此外，中置式设计也可以降低车辆重心，提升车辆转弯时的稳定性。
● 乘龙氢燃料电池轻卡
乘龙氢燃料电池轻卡搭载60%热效率的燃料电池系统，提升了新能源轻卡的节能标准。多重高压保护技术，为驾驶安全提供了坚实保障。该车搭载115kW永磁同步电机和宁德86.55kWh磷酸铁锂电池，确保了车辆在提供强劲动力的同时，还能享受超长续航里程。
该车标配有电子换档器、EPS方向机以及3.5寸黑白屏仪表等智能配置，极大提升了驾驶的便捷性和舒适性。高规格的190×60×4.5mm变截面车架和2/3+1板簧悬挂系统，保证了车辆在各种路况下的稳定性和承载力。
▎智能驾驶：
● 乘龙H7智能驾驶干线快递牵引车
实拍车型配备了激光雷达、毫米波雷达以及全车内外的多个摄像头，可实现L3级别的智能驾驶。在L3级自动驾驶模式下，驾驶员只需保持备勤状态，L3级自动驾驶系统具有有限自主决策能力，可以在特定条件下自主感知和决策，包括车辆跟踪、车道保持、交通信号识别等，大大缓解了驾驶疲劳，让驾驶者在高速公路上行驶时更加省心。
实拍车采用4×2驱动形式，定位于干线快递运输等市场。动力上，该车搭载东风康明斯Z12NS6B480F发动机，其最大输出功率为353千瓦（480马力），与之匹配的是型号为伊顿ECE12的12档AMT变速箱，后桥型号为FS160，速比为3.083。
此外，该车还采用有节油算法（FEAD），全面超越预见性巡航算法（PCC），实现横向控制、交通流应对、全局速度规划、更精准的载重及滚阻系数测算，显著提升节油效果。
▎编后语：
从本次乘龙67品牌客户日的展车中我们可以看到，东风柳汽不仅针对重、中、轻卡不同细分市场进行了定制化开发，满足了卡友们对车辆的多样化需求，更在“降本增效”这一卡友们核心诉求上下足功夫，通过不断的技术创新和产品优化，力求为用户带来更高效、更经济的运输解决方案。
同时，面对节能减排的大趋势，东风柳汽通过研发和推广新能源车型，助力企业实现绿色转型，推动整个行业向着更加可持续的发展方向前进。在智能驾驶技术领域，东风柳汽的持续投入和创新，预示着未来运输行业的智能化、自动化变革，这些举措都展现了东风柳汽在发展"新质生产力"方面的理解和实践。最后问题来了，你最关注哪款车型呢？欢迎在下方留言参与讨论！
