多年前的6米8，它更像是轻卡的升级版。不过随着商用车技术的飞速发展，越来越多的重卡技术下放到6米8载货车中，无论是动力、舒适性都有了显著提升，6米8的升级之路可谓“平步青云”。
在这一进程中，AMT自动档变速箱的引入也起到了举足轻重的作用，它的出现大大减轻了驾驶员的操作负担，让驾驶员能够更专注于路况，从而有效降低了因疲劳驾驶引发的事故风险。本期，笔者找来了市面上搭载了AMT自动档变速箱的四款6米8载货车，他们之中最大马力甚至来到了320马力，个顶个都能称得上是6米8载货车中的舒适度典范。那么究竟是哪4款车呢？让我们开启本期的盘点吧！
车型推荐理由：
▎中国重汽汕德卡G5S 290马力
动力方面，实拍的汕德卡G5S搭载的是一台直列六缸柴油发动机，其型号为中国重汽MC07.29-61，排量为6.87升，最大输出功率为213千瓦（290马力），最大扭矩达1200牛米。无论是马力还是扭矩在常见的6米8载货车中都属于较高水准了，能够为时效性提供充分保障，该机还匹配有l-Cooling智能冷却系统，可以智能控温，达到降低油耗的作用。
传动系统该车与之匹配的是重汽第七代S-AMT 16变速箱，其型号为HW11710ACL，共有10个前进档位，2个倒档，采用超速档设计。此外，该变速箱传动效率高达99.8%，配备有空挡滑行、KICKDOWM等功能。
实拍的汕德卡G5S装配曼技术的油润滑自调臂单后桥，型号为MCJ09BGY，实拍车后桥速比为4.11，还可选3.36、3.7等，能够满足卡友们不同工况下的使用需求。至于悬架方面，该车采用的是前3后7+3钢板弹簧悬架，整体承载能力还是十分不错的。
整车尺寸方面，该车的长宽高分别为9000×2550×3550mm，轴距为5000mm。货箱匹配栏板式货箱，其尺寸为6800×2460×600mm，该车型也可选仓栅、厢式等上装。整车重量为7.88吨，结合18吨的公告总质量，该车可合规拉近10吨的货物。
在驾驶室方面，这款汕德卡G5S采用高顶双卧设计，座椅为气囊减震座椅，其集成有腰部、背部、靠背角度、阻尼调整、仰角调整、一键充放气等多项调节功能。在卧铺尺寸上，其宽度达到85厘米以上，且床垫填充材料厚实，能给卡友们提供良好的休息环境。
配置方面，这款汕德卡G5S配备有四幅式多功能方向盘、电动后视镜带电加热功能、自动空调以及12.3寸悬浮式中控屏等，中控大屏集成有多媒体、收音机、导航、四方位影像等多个功能。
▎陕汽重卡德龙M6000 300马力
动力方面，实拍的陕汽德龙M6000搭载潍柴WP7H300E68直列六缸柴油发动机，其排量为6.8升，最大输出功率为221千瓦（300马力），在1300-1700转/分钟时可输出1100牛米的最大扭矩。这样的动力输出水平，即便在山区满载爬坡，也能有源源不断输出动力，保障运输时效性。
传动系统方面，该车与之匹配的是法士特8档AMT变速箱，具体型号为法士特S08AO，采用全铝壳设计，能够有效降低自重，另外该变速箱能根据路况智能选择合适的档位，减轻驾驶员疲劳感，同时避免驾驶员不正确操作而带来的油耗过高问题，有效降低油耗。
底盘配置方面，实拍的德龙M6000其后桥速比为4.111，采用前2后4少片簧悬架，再配合上铝合金储气筒、铝合金油箱、铝合金车轮以及轻量化的各型支架，能够可以进一步降低整车自重，让卡友们合规多拉，实现更多收益。
整车尺寸方面，该车的长宽高分别为9000×2550×3150mm，轴距为5100mm。该车匹配的是一款栏板式上装，其尺寸为6750×2450×600mm，除此之外该车也可提供厢式、仓栅式、冷藏等不同类型的上装以满足不同工况卡友的需求。
进到驾驶室，陕汽德龙M6000采用了高顶双卧平地板的设计，可以满足两位驾驶员同时休息。另外，该车驾驶室采用的是四点空气悬浮设计，配合上气囊减震座椅，在路况较为颠簸时，能够带来不错的减震性，提升驾驶室舒适性。
配置上，该车配备有四辐式多功能方向盘，集成了蓝牙电话、语音控制、多媒体控制等按键，定速巡航则布置在方向盘右侧下方。中控台则采用半环绕式设计，整体偏向驾驶员一侧，驾驶员伸手就能操作，可以说十分方便。中控台还配有液晶大屏，能够实现像影音娱乐、蓝牙、导航、倒车影像等功能，完全能够满足卡友们日常娱乐所需。
▎福田欧航AR pro 300马力
欧航AR Pro搭载玉柴YCS06300-61直列六缸柴油机，拥有6.4升的排量，最大输出功率达到221千瓦（300马力），特别适宜于那些追求高效率的绿通运输任务，充沛的动力可以保障车辆的运输时效性。
传动系统与之匹配的是采埃孚ZF-9AMT手自一体变速箱，型号为9AS1517TO，其采用超速档设计。超速档匹配稍大速比的后桥，使得该车更加适宜于相对复杂的工况。
底盘配置方面，该车前桥最大载荷达6500千克，后桥最大载荷为11500千克，福田定制的汉德车桥可根据不同的需求选择合适的速比，实拍车后桥速比为4.33。悬架系统则采用了前10后10+8的钢板弹簧悬架设计，尽可能兼顾到承载能力的需求。
整车尺寸方面，该车的长宽高为9020×2550×3850mm，轴距为5150mm。实拍车匹配了厢式上装，其内部尺寸为6800×2450×2600mm，可提供约43.3立方米的装载容积，满足了城际甚至省际运输的方量需求。
考虑到应对长途运输的需求，欧航AR Pro采用高顶双卧的布局为卡友们提供了宽敞的空间和舒适的休息条件。该车座椅采用透气性佳的高品质皮质打孔材料，并配备三级调节的通风和加热功能，这些细节设计充分考虑了长时间驾驶的舒适性。
驾驶区域围绕驾驶员的需求精心设计，包括四幅式方向盘、易于操作的轮盘式控制键以及倾斜的中控区域，确保了操作的便捷性。空调、音响和其他多功能按键布局清晰，简化了驾驶操作，提高了使用体验。
▎解放青汽JH6 320马力
最后一款车型来自于解放青汽，解放JH6的6米8载货车于去年底刚刚上市，凭借着强劲的动力输出与媲美重卡级别的驾驶室，受到了卡友们的广泛关注。
动力方面，这款解放JH6搭载的是解放动力CA6DK2B32E65 320马力发动机，这款发动机的排量为7.751升，采用DOC+DPF+HI+SCR的技术路线，当发动机转速处于1100-1600转/分钟时即可爆发峰值扭矩。此外，该车最大还可选350马力机型，其拥有约19马力/吨的强劲吨马力，冠绝本次盘点的4款车型。
传动系统部分与之匹配的是法士特F8JZ110CM AMT手自一体变速箱，这款变速箱为超速档设计，最高档速比为0.75，头档速比为7.307，铝合金材质的壳体能够有效帮助整车减重。
底盘部分，这款车选择的是前2后3+3片渐变板簧悬挂，前桥型号为DH401，后桥为378铸造桥，速比为3.7，整车匹配的轮胎规格为275/80R22.5 18PR。
整车尺寸方面，该车的长宽高分别为9000×2550×3995mm，轴距为5000mm。实拍车匹配仓栅式上装，其货箱尺寸为6750×2470mm，除此之外同样提供有厢式、栏板、冷藏等不同类型的上装形式。
而舒适性更是解放JH6 6米8载货车的“杀手锏”，该车装配有萨克斯四点悬浮高顶双卧平地板驾驶室，集成有格拉默气囊减震座椅、真皮方向盘、全液晶仪表盘、10英寸多媒体大屏等等，不说同级少有，但也能极大提升卡友的行车便利性。
值得一提的是，这台JH6的驶室外宽2.45米，加上平地板的地台设计，地台凸起仅150mm，使得内部垂直高度可达1900mm，绝大多数卡友在车内站立都是毫无问题的。另外，车辆下卧铺最宽处达到了710mm，能带给用户更加舒适的睡眠体验。
▎编后语：
有行业内人士表示，未来5至8年将是国内自动挡重卡的快速导入期。乘着这股普及之风，搭载AMT自动档变速箱的6米8载货车相信也会越来越多。本期盘点的4款6米8车型，它们个性鲜明，其所搭载的AMT大多来自不同的品牌，再加之众多差异化的配置，选择时根据自己侧重点配置即可。那么这4款6米8你最中意哪款呢？一起在评论区里聊聊吧！
