烟台VAN新能源成大头：结构提速
烟台市4月VAN车市场给出的信号并不单一：当月销量166辆，同比23.0%、环比16.9%，月度节奏明显走强；但1-4月累计销量442辆，累计同比仍是-1.8%。
更有看点的是结构变化，新能源销量105辆、占比63.3%，已经高于燃油的61辆、36.7%。在总量回升和累计仍未转正之间，燃料结构的变化让这组数据更值得细读。
核心观察
| 规模 | 烟台市4月销量166辆 | 同比23.0%，环比16.9%；1-4月442辆。 |
| 格局 | CR3 53.6%，CR5 68.6% | 江铃、上汽五菱、福田、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 41辆 | 份额24.7%，领先上汽五菱8辆。 |
| 能源 | 新能源 105辆 | 占比63.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，烟台市4月VAN车销量为166辆，当月同比23.0%，环比16.9%，说明4月相较去年同期和上月都有抬升。
但拉长到1-4月累计，累计销量442辆，累计同比-1.8%，月度回升还没有完全改写累计走势。
也就是说，4月的表现偏积极，但全年前4个月仍处在小幅负增长区间，后面要看这种单月回升能否延续到累计口径。
江铃居首，江铃、上汽五菱、福田、大通构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 41 | 24.7% | 2.5% | 70.8% |
| 2 | 上汽五菱 | 33 | 19.9% | 22.2% | 57.1% |
| 3 | 福田 | 15 | 9.0% | 15.4% | -55.9% |
| 4 | 大通 | 13 | 7.8% | 8.3% | 62.5% |
| 5 | 长安凯程 | 12 | 7.2% | -7.7% | 9.1% |
| 6 | 长安跨越 | 9 | 5.4% | 50.0% | 350.0% |
| 7 | 东风股份 | 9 | 5.4% | 50.0% | 28.6% |
| 8 | 渝州 | 5 | 3.0% | 150.0% | -37.5% |
| 9 | 宇通 | 3 | 1.8% | 50.0% | 无去年 |
| 10 | 远程 | 3 | 1.8% | -62.5% | -40.0% |
品牌怎么读
品牌格局上，4月第一品牌是江铃，销量41辆，占比24.7%，同比70.8%；第二品牌是上汽五菱，销量33辆，占比19.9%，同比57.1%。
前三品牌合计CR3为53.6，前五品牌合计CR5为68.6，头部集中度已经不低。
1-4月累计第一仍是江铃，累计销量122辆、占比27.6%、同比29.8%；上汽五菱累计70辆、占比15.8%、同比12.9%，位居累计第二。
品牌势能差里，变化更醒目的是上汽五菱：当月份额19.9，高于累计份额15.8，势能差4.1，趋势为上升；江铃当月份额24.7，低于累计份额27.6，势能差-2.9，趋势为下降。
单月第一仍在江铃手里，但第二品牌的当月份额抬升，使头部之间的距离需要继续观察。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 122 | 27.6% | 29.8% |
| 2 | 上汽五菱 | 70 | 15.8% | 12.9% |
| 3 | 福田 | 50 | 11.3% | -42.5% |
| 4 | 大通 | 38 | 8.6% | 8.6% |
| 5 | 长安凯程 | 36 | 8.1% | 24.1% |
| 6 | 东风股份 | 23 | 5.2% | -34.3% |
| 7 | 长安跨越 | 16 | 3.6% | 166.7% |
| 8 | 远程 | 14 | 3.2% | -17.6% |
| 9 | 依维柯 | 12 | 2.7% | -45.5% |
| 10 | 渝州 | 12 | 2.7% | 33.3% |
新能源占比63.3%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构是这篇烟台VAN车数据里非常直接的变化点。4月新能源销量105辆，占比63.3%；燃油销量61辆，占比36.7%；天然气销量0辆，占比0.0%。
新能源已经成为当月更大的组成部分，而且与燃油之间形成了105辆对61辆的差距。
这意味着4月烟台VAN车的增长观察不能只停留在品牌排名上，燃料结构本身已经改变了市场构成。后续如果新能源占比继续维持在63.3%附近，品牌之间的变化也很可能继续围绕新能源份额展开。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
接下来可以盯住三点：其一，4月总量166辆、同比23.0%、环比16.9%，但1-4月累计同比仍为-1.8%，如果后续单月继续保持同比为正，累计同比能否转正会更关键。
其二，上汽五菱当月份额19.9，高于累计份额15.8，势能差4.1；江铃当月份额24.7，低于累计份额27.6，势能差-2.9，头部品牌的份额变化值得连续跟踪。
其三，新能源4月销量105辆、占比63.3%，燃油61辆、占比36.7%，如果新能源占比继续高于燃油，烟台VAN车的结构主线会更加清晰。
综合判断
4月烟台市VAN车市场的核心判断，是单月节奏回暖，但累计口径仍未完全转正。
当月166辆、同比23.0%、环比16.9%给出了积极变化，而1-4月累计442辆、累计同比-1.8%提醒我们，4月更像是修复中的一个关键月份。
品牌层面，江铃仍是当月和累计的第一品牌，4月41辆、占比24.7%，1-4月累计122辆、占比27.6%；上汽五菱4月33辆、占比19.9%，当月势能差4.1，正在拉近与头部的月度距离。
CR3为53.6、CR5为68.6，说明头部品牌仍掌握主要份额，但内部强弱正在发生细微变化。
燃料结构则让这篇数据更有辨识度。新能源105辆、占比63.3%，燃油61辆、占比36.7%，烟台4月VAN车已经呈现新能源占主导的当月结构。
后续判断这座城市VAN车市场的变化，既要看166辆之后的总量延续，也要看新能源能否继续保持当前份额优势。
