青岛VAN新能源成大头：结构提速
青岛市4月VAN车销量继续同比增长，但环比没有同步走高：569辆、同比21.3%，环比-2.1%，节奏上呈现出“同比向上、月度微调”的状态。
更有看点的是结构：新能源销量414辆、占比72.8%，已经明显高于燃油的155辆、27.2%，这让4月青岛VAN车市场的主线不只在总量，也在能源结构的切换速度。
核心观察
| 规模 | 青岛市4月销量569辆 | 同比21.3%，环比-2.1%；1-4月1,629辆。 |
| 格局 | CR3 54.4%，CR5 75.2% | 大通、上汽五菱、江铃、远程构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 128辆 | 份额22.5%，领先上汽五菱31辆。 |
| 能源 | 新能源 414辆 | 占比72.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
4月青岛市VAN车销量为569辆，当月同比21.3%，说明与去年同期相比仍在扩张；但环比为-2.1%，月度节奏没有继续抬升。
把时间拉到1-4月累计看，累计销量1629辆，累计同比22.5%，累计增幅略高于4月当月同比，说明前4个月整体增长基础仍然比较扎实。
大通居首，大通、上汽五菱、江铃、远程构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 128 | 22.5% | -16.9% | 21.9% |
| 2 | 上汽五菱 | 97 | 17.0% | 5.4% | 29.3% |
| 3 | 江铃 | 85 | 14.9% | 2.4% | 77.1% |
| 4 | 远程 | 72 | 12.7% | -17.2% | 350.0% |
| 5 | 长安凯程 | 46 | 8.1% | 24.3% | 12.2% |
| 6 | 福田 | 40 | 7.0% | 344.4% | -24.5% |
| 7 | 青索 | 28 | 4.9% | 250.0% | 300.0% |
| 8 | 江淮星锐 | 13 | 2.3% | 0.0% | -38.1% |
| 9 | 瑞驰 | 11 | 1.9% | -63.3% | 37.5% |
| 10 | 长安跨越 | 8 | 1.4% | -55.6% | -50.0% |
品牌怎么读
品牌格局上，4月第一品牌是大通，销量128辆，占比22.5%；第二品牌是上汽五菱，销量97辆，占比17.0%。
前三品牌合计CR3为54.4，前五品牌合计CR5为75.2，头部集中度不低，但第二到第四之间的距离并没有被完全拉开：上汽五菱97辆、江铃85辆、远程72辆。
1-4月累计第一仍是大通，累计销量390辆，占比23.9%，领先江铃的243辆和上汽五菱的236辆。品牌势能差里更值得盯的是上汽五菱：当月份额17.0，高于累计份额14.5，势能差2.5；
同时长安凯程势能差1.6、青索势能差1.1也处在上升侧。相对地，大通势能差-1.4，说明它仍是第一，但4月当月份额低于自身1-4月累计份额。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 390 | 23.9% | 20.4% |
| 2 | 江铃 | 243 | 14.9% | 54.8% |
| 3 | 上汽五菱 | 236 | 14.5% | 1.7% |
| 4 | 远程 | 200 | 12.3% | 189.9% |
| 5 | 福田 | 109 | 6.7% | 6.9% |
| 6 | 长安凯程 | 106 | 6.5% | 2.9% |
| 7 | 青索 | 62 | 3.8% | 264.7% |
| 8 | 瑞驰 | 49 | 3.0% | 14.0% |
| 9 | 江淮星锐 | 42 | 2.6% | -26.3% |
| 10 | 依维柯 | 32 | 2.0% | -30.4% |
新能源占比72.8%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构是4月青岛VAN车市场最直接的分层信号：新能源销量414辆，占比72.8%；燃油销量155辆，占比27.2%；天然气销量0辆，占比0.0%。
也就是说，4月每569辆VAN车里，新能源已经占到414辆，燃油则为155辆，新能源不是补充项，而是当月销量的主要构成。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
接下来可以看三个数字变化：第一，新能源销量是否继续维持在414辆附近，以及占比是否继续贴近72.8%；第二，大通当月128辆、份额22.5%与1-4月累计23.9%之间的差值是否继续扩大；
第三，上汽五菱97辆、江铃85辆、远程72辆这三者之间的排序是否继续变化，尤其是上汽五菱势能差2.5能否延续。
综合判断
4月青岛VAN车市场的核心判断，是总量同比仍在增长，但月度节奏出现小幅调整。
569辆、同比21.3%、环比-2.1%，配合1-4月累计1629辆、累计同比22.5%，说明市场并非单纯看一个月的起落，而是处在累计增长仍延续、当月节奏略有切换的阶段。
品牌层面，大通仍坐在第一位置，当月128辆、累计390辆都保持领先；但上汽五菱、江铃、远程之间的接近程度，让第二梯队更值得持续跟踪。
尤其上汽五菱当月份额17.0高于累计14.5，势能差2.5，是4月品牌结构里比较鲜明的变化。
燃料结构则把这篇文章的判断进一步收紧：新能源414辆、占比72.8%，燃油155辆、占比27.2%。
在青岛4月VAN车数据里，增长、品牌排序和能源结构已经交织在一起，后续如果新能源占比、头部品牌份额和第二梯队排序继续同步变化，青岛VAN车市场的结构特征会更加清晰。
