聊城新能源VAN车大幅放量：123辆改写结构
聊城4月新能源VAN车交出123辆，当月同比141.2%、环比51.9%，单月放量很明显。
但1-4月累计只有264辆、累计同比25.7%，说明4月的节奏比累计表现更激进，文章的看点就在单月变化如何影响品牌座次。
核心观察
| 规模 | 聊城市4月销量123辆 | 同比141.2%，环比51.9%；1-4月264辆。 |
| 格局 | CR3 57.8%，CR5 78.2% | 远程、江铃、福田、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 35辆 | 份额28.5%，领先江铃13辆。 |
| 能源 | 新能源 123辆 | 占比79.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，聊城市4月新能源VAN车销量为123辆，当月同比141.2%，环比51.9%，这个月的增量节奏明显快于此前累计表现。
拉长到1-4月累计，销量为264辆，累计同比25.7%，意味着4月对累计盘面的拉动作用很突出，但累计增幅仍低于单月同比，市场节奏呈现出单月强、累计相对温和的状态。
远程居首，远程、江铃、福田、大通构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 35 | 28.5% | 150.0% | 483.3% |
| 2 | 江铃 | 22 | 17.9% | 144.4% | 340.0% |
| 3 | 福田 | 14 | 11.4% | 75.0% | 100.0% |
| 4 | 大通 | 13 | 10.6% | 30.0% | 550.0% |
| 5 | 上汽五菱 | 12 | 9.8% | -29.4% | 33.3% |
| 6 | 长安跨越 | 7 | 5.7% | 250.0% | 250.0% |
| 7 | 长安凯程 | 7 | 5.7% | 250.0% | -22.2% |
| 8 | 东风股份 | 6 | 4.9% | -40.0% | 无去年 |
| 9 | 瑞驰 | 6 | 4.9% | 50.0% | 500.0% |
| 10 | 开瑞 | 1 | 0.8% | -66.7% | -66.7% |
品牌怎么读
品牌格局里，4月第一品牌是远程，销量35辆、占比28.5%，环比150.0%、同比483.3%；第二品牌是江铃，销量22辆、占比17.9%，环比144.4%、同比340.0%。
前三品牌合计CR3为57.8，前五品牌CR5为78.2，头部集中度已经不低。1-4月累计第一仍是远程，累计60辆、占比22.7%、同比33.3%。
品牌势能差里更值得盯住的是远程：当月份额28.5，高于累计份额22.7，势能差5.8、趋势为上升；
同时上汽五菱当月份额9.8，低于累计份额14.4，势能差-4.6、趋势为下降，这让月度结构和累计结构出现了明显分化。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 60 | 22.7% | 33.3% |
| 2 | 江铃 | 44 | 16.7% | 388.9% |
| 3 | 上汽五菱 | 38 | 14.4% | 2.7% |
| 4 | 大通 | 36 | 13.6% | 300.0% |
| 5 | 福田 | 23 | 8.7% | -4.2% |
| 6 | 东风股份 | 17 | 6.4% | 240.0% |
| 7 | 瑞驰 | 14 | 5.3% | 0.0% |
| 8 | 长安凯程 | 14 | 5.3% | -46.2% |
| 9 | 长安跨越 | 11 | 4.2% | 120.0% |
| 10 | 开瑞 | 4 | 1.5% | -55.6% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
接下来我会看三个点：其一，远程4月35辆、占比28.5%，如果后续当月份额继续高于1-4月累计份额22.7%，它对累计第一位置的支撑会更强；
其二，江铃4月22辆、占比17.9%，与远程相差13辆，若后续单月差距收窄，第二品牌的存在感会继续提高；
其三，上汽五菱4月12辆、占比9.8%，而1-4月累计38辆、占比14.4%，若后续当月份额仍低于累计份额，累计第三的位置需要继续观察。
综合判断
聊城4月新能源VAN车的核心判断，是单月放量明显强于累计节奏。123辆、同比141.2%、环比51.9%，让4月成为1-4月累计264辆中的关键增量月份。
品牌层面，远程在月度和累计两个维度都排第一，4月35辆、累计60辆，位置清晰；江铃以22辆排第二，并且累计44辆排第二，已经形成与远程共同拉开头部的格局。
CR3为57.8、CR5为78.2，也说明4月销量主要集中在少数品牌之中。
但结构并不是完全静止的。远程势能差5.8、江铃势能差1.2、福田势能差2.7，月度份额都高于累计份额；上汽五菱势能差-4.6、大通势能差-3.0，月度份额低于累计份额。
后面要判断聊城新能源VAN车的品牌格局，关键要看这些势能差会不会延续到后续月份。
