济宁VAN新能源成大头：结构提速
4月的济宁VAN车市场，一边是总量继续走高，一边是能源结构已经明显偏向新能源。
324辆的当月规模并不孤立，真正有看点的是新能源占到87.7%，品牌集中度也同步抬到CR5为87.5。
核心观察
| 规模 | 济宁市4月销量324辆 | 同比69.6%，环比24.6%；1-4月784辆。 |
| 格局 | CR3 71.7%，CR5 87.5% | 远程、上汽五菱、江铃、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 113辆 | 份额34.9%，领先上汽五菱47辆。 |
| 能源 | 新能源 284辆 | 占比87.7%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
济宁市4月VAN车销量为324辆，当月同比69.6%，环比24.6%，说明这个月相对去年同期和上月都有明显增量。
拉长到1-4月累计看，累计销量784辆，累计同比36.1%，累计节奏同样保持增长，但当月同比69.6%高于累计同比36.1%，4月对全年累计增幅形成了进一步推高。
远程居首，远程、上汽五菱、江铃、大通构成主力阵营
2026年4月品牌份额图
2026年4月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 113 | 34.9% | 14.1% | 232.4% |
| 2 | 上汽五菱 | 66 | 20.4% | 6.5% | 8.2% |
| 3 | 江铃 | 53 | 16.4% | 65.6% | 140.9% |
| 4 | 大通 | 32 | 9.9% | -8.6% | 166.7% |
| 5 | 长安凯程 | 19 | 5.9% | 72.7% | 90.0% |
| 6 | 长安跨越 | 8 | 2.5% | 100.0% | 33.3% |
| 7 | 渝州 | 6 | 1.9% | 0.0% | 100.0% |
| 8 | 瑞驰 | 6 | 1.9% | 无上月 | -14.3% |
| 9 | 福田 | 5 | 1.5% | 66.7% | -37.5% |
| 10 | 东风股份 | 4 | 1.2% | 无上月 | -60.0% |
品牌怎么读
品牌格局上，远程以113辆、34.9%占比排在第一，上汽五菱以66辆、20.4%占比排在第二，江铃53辆、16.4%位列第三。
前三合计对应CR3为71.7，前五合计对应CR5为87.5，头部品牌的集中度已经很高。
1-4月累计第一同样是远程，累计236辆、占比30.1%，领先上汽五菱的178辆、22.7%。
品牌势能差里更醒目的变化来自远程：当月份额34.9高于累计份额30.1，势能差4.8，趋势为上升；同时大通当月份额9.9低于累计份额13.0，势能差-3.1，显示4月排序内部也有分化。
2026年1-4月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 236 | 30.1% | 202.6% |
| 2 | 上汽五菱 | 178 | 22.7% | 4.7% |
| 3 | 江铃 | 123 | 15.7% | 43.0% |
| 4 | 大通 | 102 | 13.0% | 209.1% |
| 5 | 长安凯程 | 38 | 4.8% | 40.7% |
| 6 | 渝州 | 27 | 3.4% | 285.7% |
| 7 | 长安跨越 | 22 | 2.8% | 15.8% |
| 8 | 福田 | 12 | 1.5% | -60.0% |
| 9 | 东风股份 | 8 | 1.0% | -55.6% |
| 10 | 瑞驰 | 6 | 0.8% | -80.0% |
新能源占比87.7%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构是这篇济宁VAN车数据里最直接的变化面：4月新能源销量284辆，占比87.7%；燃油销量40辆，占比12.3%；天然气销量0辆，占比0.0%。
也就是说，当月324辆中，新能源已经占据绝对多数，燃油更多体现为剩余结构，天然气在本月没有销量记录。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
接下来可以盯三个数字：一是远程当月份额34.9与累计份额30.1之间的4.8势能差，如果后续继续为正，累计第一的位置会更有支撑；
二是江铃4月环比65.6%、同比140.9%，若当月销量继续贴近或超过53辆，其第三位置的含金量会提高；
三是新能源4月284辆、占比87.7%，若这一占比继续维持在当前水平附近，济宁VAN车的燃料结构就会继续由新能源主导。
综合判断
4月济宁VAN车的核心判断，是总量和结构同时在变化：当月324辆、同比69.6%、环比24.6%，不是只有规模增长，新能源284辆、占比87.7%也让市场呈现出清晰的结构倾向。
品牌层面，远程既是当月第一，也是1-4月累计第一；当月113辆、占比34.9%，累计236辆、占比30.1%，再叠加4.8的正势能差，说明它在4月的表现强于自身累计水平。
上汽五菱仍然保持第二，江铃则用53辆和65.6%的环比增幅强化了前三位置。
因此，这个月的济宁VAN车市场不能只看324辆本身，更要看324辆由谁贡献、由什么燃料结构构成。
新能源占比87.7%、CR3为71.7、CR5为87.5，这三组数字合在一起，给出的结论是：4月济宁VAN车市场增长集中在头部品牌和新能源结构之中。
