2026年9月大连市新能源VAN双榜首分置
从上险数据看，2026年9月的大连市新能源VAN车市场仍在扩张，但增量节奏已与前9个月的累计表现拉开距离。当月销量为220辆，市场没有停下增长脚步，增幅却趋于温和。
品牌座次更有看点：远程拿下月榜第一，大通继续占据累计榜首，江铃则同时保持较高的单月与累计增速。月榜和累计榜指向不同领跑者，大连市场的头部竞争由此呈现出更鲜明的阶段性。
核心观察
| 规模 | 大连市9月销量220辆 | 同比7.3%，环比8.9%；1至9月1,507辆。 |
| 格局 | CR3 75.4%，CR5 87.7% | 远程、大通、江铃、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 61辆 | 份额27.7%，领先大通4辆。 |
市场怎么读
9月，大连市新能源VAN车销量为220辆，同比增长7.3%、环比增长8.9%。同比和环比均为正值，说明当月规模相较上年同期和8月都有扩大，但两项增幅均未达到两位数，体现的是温和扩张。
1至9月累计销量达到1507辆，同比增长70.5%。累计同比远高于9月单月同比，说明年内前期形成的增量仍是累计市场快速扩大的重要支撑，9月则延续增长方向，但没有复制累计口径下的高增幅。
换言之，大连市场当前同时存在两个节奏：累计规模仍处于较快扩张区间，最新月份的同比增幅则已收窄至7.3%。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 61 | 27.7% | 41.9% | 1.7% |
| 2 | 大通 | 57 | 25.9% | 1.8% | 90.0% |
| 3 | 江铃 | 48 | 21.8% | 45.5% | 128.6% |
| 4 | 上汽五菱 | 14 | 6.4% | 7.7% | 55.6% |
| 5 | 长安凯程 | 13 | 5.9% | -18.8% | -51.9% |
| 6 | 福田 | 10 | 4.5% | -44.4% | 66.7% |
| 7 | 依维柯 | 3 | 1.4% | 200.0% | 无去年 |
| 7 | 予风 | 3 | 1.4% | 0.0% | -88.5% |
| 7 | 长安跨越 | 3 | 1.4% | -66.7% | -57.1% |
| 10 | 瑞驰 | 2 | 0.9% | -50.0% | -81.8% |
品牌怎么读
月榜中，远程以61辆、27.7%的份额居首，环比增长41.9%，其当月份额较累计份额高6.1个百分点，品牌势能指向上升。
大通以57辆、25.9%排名第二，环比增长1.8%、同比增长90.0%，当月份额与累计份额仅相差0.4个百分点，单月表现与年内位置较为一致。
江铃以48辆、21.8%位列第三，环比增长45.5%、同比增长128.6%，当月份额比累计份额高1.5个百分点。
前三品牌的CR3达到75.4%，加入上汽五菱和长安凯程后，CR5进一步达到87.7%，说明9月销量高度集中在头部品牌。
长安凯程当月份额为5.9%，低于其9.5%的累计份额，势能差为-3.6个百分点，是前五品牌中月度位置与累计基础差异较明显的一家。
将视野转向累计，大通以384辆、25.5%的份额排名第一，同比增长172.3%；远程累计326辆、份额21.6%，位列第二；江铃累计306辆、份额20.3%，排名第三。
江铃累计同比达到488.5%，为累计TOP10中最高，显示其年内规模扩张速度突出。
由此看，远程赢得9月月榜，大通掌握累计榜首，江铃则以高增速紧随其后，三者共同构成大连新能源VAN车市场的核心竞争层。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 384 | 25.5% | 172.3% |
| 2 | 远程 | 326 | 21.6% | 33.1% |
| 3 | 江铃 | 306 | 20.3% | 488.5% |
| 4 | 长安凯程 | 143 | 9.5% | 26.5% |
| 5 | 上汽五菱 | 103 | 6.8% | 10.8% |
| 6 | 福田 | 81 | 5.4% | 118.9% |
| 7 | 长安跨越 | 47 | 3.1% | 46.9% |
| 8 | 予风 | 43 | 2.9% | -45.6% |
| 9 | 瑞驰 | 25 | 1.7% | -43.2% |
| 10 | 江淮1VAN | 16 | 1.1% | 100.0% |
市场展望
后面看什么
后续数据可从三个方面验证9月形成的结构信号。
其一，观察单月销量能否继续高于220辆，以及同比增幅能否高于9月的7.3%。如果销量规模延续扩大而同比仍处于当前水平附近，累计高增长与单月温和增长的节奏差异还会延续。
其二，关注远程后续当月份额是否继续高于其21.6%的累计份额，同时观察大通当月份额能否保持在25.5%以上。这两个指标将直接检验月榜与累计榜首分置的状态是否延续。
其三，关注CR3能否继续达到75.4%，以及长安凯程当月份额能否重新高于9.5%的累计份额。前者决定头部集中度是否继续维持，后者则可验证第四名品牌的月度表现能否重新贴近年内基础。
综合判断
大连市新能源VAN车市场在9月保持同比、环比双增长，但7.3%的单月同比与70.5%的累计同比形成明显节奏差。
1507辆的累计规模仍显示年内扩张成果，220辆的最新月度表现则把市场带入更温和的增长阶段。
品牌层面，远程的单月领先、大通的累计领先和江铃的高增速并行，CR3达到75.4%，竞争焦点已经集中在头部三家。
接下来，月榜首位能否稳定、累计榜差异如何变化以及头部集中度是否维持，将成为判断大连市场格局的关键依据。
