【卡车之家 原创】在国家政策的强力推进下，新能源汽车市场可谓是如日中天，不管是家用车还是商用车，每个月都能看到大量的纯电动新车登上工信部的网站。而在线下，经销商手中的纯电动车型也随之增多，客户多样化的需求正在不断被实现。
日前，笔者在北京庞大福田欧马可销售中心见到了一辆刚刚上市的4.5吨型欧马可纯电动箱式载货车，该车型将很有可能成为福田高端纯电动轻卡的代表产品。本次我们将通过一台整车和一台相同车型的底盘来为大家详细介绍这款纯电动物流车。
● 外观篇 外观与柴油车型无异
福田欧马可4.5吨型电动物流车采用了4×2驱动结构，车身全长为5995mm，宽和高达到了1950mm和2900mm，车辆总重最大为4495kg，是标准的蓝牌轻卡，持C1驾照的朋友即可驾驶。
新车的前脸与柴油版所一致，由于取消了柴油机，保险杠上方的进气口并没有实际用途，车顶导流罩的位置较高，顶部几乎与货箱平齐，可以有效减少车辆在高速行驶中的空气阻力，以达到降低油耗的目的。
该车的大灯采用了远近光一体式的设计，左上方为式廓灯，两个黄色的灯均为转向灯，雾灯则被设计在了保险杠的位置。另外，车门左右两侧还各有一个警示灯，用于提醒侧方车辆。
● 内饰浅色系 惊艳液晶仪表盘
仪表盘采用了对称式设计，左侧可显示当前车速，右侧为电机负载功率，中央的液晶屏幕可以查看当前电量百分比、电池温度、剩余公里数等信息，也可对时间、公里数小计等相关设置进行更改。
● 无需换档 工作娱乐两不误
中控大屏主要负责GPS导航、蓝牙电话、多媒体播放等任务，用户还可通过miniUSB扩展接口来读取外置存储设备里的多媒体内容。
座椅表面采用织物包裹，没有采用真皮座椅实为遗憾。副驾驶座非常宽大，目测坐上去两个人应该没什么问题，但根据福田的销售人员称，该车的准乘人数为仅2人。
● 人性化设计 双侧开门货箱可选
车头后方为货箱部分，货箱长、宽、高分别为：4165mm、1810mm、1900mm。此次笔者拍摄的车辆货箱只有右侧设计有门，而用户还可以选配双侧开门和瓦楞板材质的货箱。前、后轮之间的侧挡板可起到保护电池的作用。
● 续航200km 电池占车重一半
电池方面采用的是福田旗下爱易科新能源工程科技分公司的三元锂电池，总容量为166kWh。电池的位置分布在车辆大梁的两侧，重量为1386kg，已占到了整车的一半。根据福田方面给出的信息，该车在空载状态下可续航200km。
● 编后语：
从中控的豪华程度来看，欧马可5吨型纯电动轻卡瞄准的是中高端用户的需求，而纯电动作为物流领域的新兴市场，在使用成本和购车补贴方面都有很大的优势，相信在日后的推广上也不会有太大的难度。（文/图 王建鑫）
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