庆八一第四季—继解放CA30、东方EQ240之后，本期将为卡友们介绍由中国第一拖拉机厂生产，搭载风冷柴油发动机的军用卡车—LT665。
▎中国第一拖拉机厂简介:
说起“东方红”（中国第一拖拉机厂）这个响亮的商用车品牌，很多卡友都会想到那力拔山兮的重型拖拉机。
中国一拖是毛主席亲自敲定的厂址（河南省洛阳市）、周总理亲自任命的厂长的工厂，中国第一台拖拉机、第一台压路机和第一台搭载风冷发动机军用越野卡车的诞生地。
▎“东方红”名字由来：
“东方红”主要反映当时新中国农民翻身做主人的激动喜悦之情。经过五十多年的发展，中国一拖公司已成为以农业装备、工程机械、动力机械、汽车和零部件制造为主要内容的大型综合性装备制造企业集团。
▎LT665军用卡车：
1966年5月，东方红生产出新中国第一辆载重质量达5吨级军用车型，也是中国第一辆采用风冷发动机的军用车型，后将其命名为LT665。
该车型的悬挂、车桥、驾驶室等主要零部件参数均来自法国贝利埃GBC。
中网采用分体设计，其中间位置带有由毛主席题写的“东方红“车标。大灯、转向灯居于中网两侧，保险杠采用设计简易，便于维修。
包括前桥在内的三对驱动桥均装有气动控制的牙差速锁，提高了车辆在非铺装道路上的上的通过能力。前桥采用抛物线钢板悬挂并带有减震杆，最大程度降低行驶过程中车辆的稳定性。
该车型搭载发动机为以捷克太拖拉V8风冷发动机为基础研发的LT8120F型风冷柴油机，最大功率180马力。
当时国内服役的军用卡车基本采用水冷柴油机，完全依靠风扇产生的强大气流来冷却机体产生的热量。相比较而言风冷柴油机启动方便，对环境的适应性强，特别是我国西部环境恶劣地区。
后来随着水冷柴油机技术的不断革新，再加上风冷柴油机、振动大、易高温、维护成本高等缺点，因而逐渐推出历史舞台。
打开车门可以看到日间驾驶室最多可以容纳3人，座椅皮革座椅保存完好。挡杆位于变速箱的正上方，双片干式液压传动离合器带有气动助力装置。
值得一提的是该车还带有液压方向助力，在当时我国军用车辆中属于高端配置，极大减轻运输兵的驾驶强度。
前挡玻璃采用的翻转设计早在二战时期就已经采用，主要原因在于车辆夜间行驶中为增加隐蔽性通常关闭车灯，挡风玻璃开启后可以增强驾驶视野。
由橡胶材质包裹的金属方向盘更具有年代感，中控台也采用金属材质。这款车采用普通硬顶驾驶室，据了解LT665还曾推出一款装配帘布车顶的驾驶室，目的是为了更好适应多用途军用装备的需要。
这款车使用的是型号为13.00-20的16层尼龙低压越野轮胎，花纹比较深，便于在非铺装路面下提供更好的抓地力。但是在普通公路上行驶时，通过性稳定性效果一般。
后双桥采用多片簧钢板悬挂，其装配的老式的断开式车桥，提高了车辆的越野能力，但是比起如今普及的门式车桥综合性优势还是有所欠缺。
除了照片中这款栏板普通车型外，LT665还可以上装火炮、移动雷达等多种军用装备。
▎编后语：
时光荏苒，距离第一台LT665车型诞生已经过去43的历史。当时军用卡车配置中具有象征意义的风冷发动机、转向助力等配置虽不能同日而语，但作为新中国军用卡车的标志性车型，依然为今天军用卡车技术的成熟化奠发展定基础。（文/卡家号：truckfancier）
