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“四不像”尖头车:在那些充满情怀的年代里,我也曾是全村儿的希望

2019-10-16 04:00:00 小卢同学
卡车之家
小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

还记得14年初次把我们本地的尖头车上传到卡车之家后,被许多卡友戏称“四不像”。在广大卡友的印象里,尖头车都是单桥4x2的形式出现。而在我们这个地区,还有很多种底盘的“四不像”尖头车。

历史:让我们来简单扒一扒尖头车的历史

尖头车的历史很悠久,中华人民共和国的第一辆车,就是解放CA10尖头车。1978年7月15日二汽首批民用5吨载货车实现批量生产,它就是大名鼎鼎的EQ140

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这款车其实比一汽的CA10要更入民心一点,早期的卡车师傅接触的比较多的还是二汽的EQ车型。EQ140满足了各行各业的运输需求,也给老一辈从事运输行业的人留下了不可磨灭的回忆。

第二代 1986年 EQ140-1

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第二代的EQ,最直接的变化就是前挡玻璃从双片可开的变为整体式。而我们这个小农村的货运开始进入正轨也是由这辆车开始。

记得发小的爸爸年轻的时候有一辆,坐在引擎盖上拍照,别提有多威风了,当时整个镇都没几辆这种车。我发小他大伯也是用这辆车找到了媳妇(当年拉煤,把货主女儿泡到手了)

第三代 1994年 EQ1092F/140-2 (东风征服者)1994年5月,新一代的东风EQ1092F/140-2历经8年,62项改进后全面转产。

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(也就是从这一代开始,从东风EQ底盘上衍生出前四后四、前四后六、前四后八种种重卡自卸车型。)

这辆车,对我这种00后来说,更是熟悉了,当时镇上拉水泥、拉煤炭都是用这种东风车,我们本地人都叫它大东风。

小时候老爸在龙岩适中做车厢,当时交通也没现在这么便利,我依稀记得妈妈就是带我拦往龙岩的东风车去龙岩。那时候就觉得开着这车的叔叔好威风,犹如一个大将军一样。直到2004年,才慢慢开始出现一些齐头车。

东风车悠久的历史,成熟的技术深受一些卡车司机的喜欢,我家邻居从我幼儿园就买了一辆新东风车,直到我上初中的时候到报废期限才舍得开去报废。而闽西地区、闽南地区、粤东地区的一些拉煤主力军几乎都被尖头车给占领了。

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07年第一辆前四后四尖头车面世

其实东风汽车没有出这种车型,后期衍生的是出自湖北十堰的三环十通汽车,而十通这个品牌也深得一些拉煤专业户的喜欢。

因为这种尖头车传承了东风成熟的技术,省心耐用,没有过多的电子产品,简单实用的内饰、机械装置,售价也比当时的齐头车要来的便宜,因为用的人多了,配件自然而然就便宜了,也好找。

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尖头车比齐头车的车重要轻了很多,也因为这个原因深受拉煤专业户的喜欢。车辆自重越轻,拉煤的利润也会越大。

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在当时那个超载还没有抓得这么严的时候,一辆后八装个五六十吨都是很正常的,当时永定那边满大街的大载车,清一色都是尖头前四后八。那段时间的货运真的是巅峰时代,国道上一辆一辆呼啸而过。

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前四后六车型

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前二后六其实跟单桥车的性质一样,不过因为多了一轴,在总质量上面会比单桥车有优势那么一点点。

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当时的这种单桥尖头,可以比齐头的多装个两吨左右,因为这种车真的是很耐造。在当时齐头的小单桥车也没有什么过多的选择,拉煤拉水泥一般也都是一些“福达”、三环组装车。

“四不像”尖头车:在那些充满情怀的年代里,我也曾是全村儿的希望

拉煤大军当年辉煌的时候,90%的车都是尖头车

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搭配的都是玉柴的机器,前四后八一般就是标配法士特档箱。别说,玉柴的发动机的声音真的是好听,沉闷有力的声音,让人不会觉得很燥,听着很舒服。

尖头车还有一个优势就是在安全系数比齐头车高多了,毕竟前面还有一段缓冲的距离。在“拉得多,跑得快”的年代,几乎就没有见过尖头车出过什么大事故的。

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当然了,这种尖头车的驾驶室几乎是没有舒适可言,也没有卧铺,司机想简单休息一下,在狭隘的驾驶室内都很难能展开伸脚。

习惯了齐头车的驾驶室,刚进入尖头车内,整个人都觉得很压抑,因为真的太小了,毕竟这个产品是属于上个年代设计的。要是个高个子、大肚子的司机,真的是憋得慌。

“四不像”尖头车:在那些充满情怀的年代里,我也曾是全村儿的希望

属于那个辉煌的年代已经过去了,煤炭、水泥的运费跌的不成样子,拉普货的行情越来越差,很多老师傅早期赚到钱的早已改行,有的甚至支不出车辆的养车费用了。

如今这些老东西渐渐被一些配置更好、动力更强的车取缔了,路上的能见度越来越少,其实一看见这种车厢,就会想到小时候,就会想起家乡,想起当年运输业的辉煌。

其实,我是比较喜欢老车的,老车有味道、有故事、有情怀。但是我们留不住时光,我多想,找一些当年的经典车型作为收藏,真车没能力,那就尽自己最大能力去做个模型,组装个模型,让那个年代一直留在自己的脑海里。

现在,慢慢正在崛起的是冷链行业,在冷链运输中,似乎看见了以前那些老家伙发光发热的时候,一想起那个年代,就让人充满激情啊。(文/卡家号:小卢同学)

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