【卡车之家 原创】自从2009年上市以来，大运重卡经过十年的发展，已经在煤炭运输等诸多细分领域内打拼出了一片属于自己的市场。11月12日，在大运重卡上市十周年活动上，全新的旗舰产品——V9牵引车正式对外发布。这款新车一改了大运往日“低调内敛”的产品风格，无论是外观设计还是内饰配置，都极具豪华感，初次曝光就引起了诸多卡友的关注。那么接下来我们就细细地看一看这款车究竟如何。
● 外观：极具张力且细节贴心
近几年来，国内重卡行业正处于一个大的更新换代时期，各家企业都先后推出了新一代的旗舰产品，而这些产品无一例外在外观上都有着非常明显的提升，因此和他们同台竞争的大运V9在外观上自然也不能落后。新车“X”形状的前脸造型看起来不再像大运之前的产品一样“慈眉善目”，看样子是希望在新一轮产品竞争中能够更进一步。
前脸大片黑色的区域不仅能够在视觉效果上显得更加统一，还能够很好地“隐藏”多个实用的小功能。其中最下方的区域可以向外翻转打开，形成两级台阶。再配合上两级把手，擦洗前挡风玻璃就会更加轻松，不用再担心衣服上蹭到脏东西。
而把“台阶”翻出来之后，就能够看到它隐藏了另一部件——AEBS的传感器。相比于其它车型直接裸露在外的设计，这款车看起来更加协调一些。当然，在挡风玻璃的上方我们也可以看到车道偏离预警系统的摄像头——在智能辅助驾驶系统上，大运并没有落后。
车灯方面，无论是光源的选择，还是车灯的造型都比较考究。LED日间行车灯和转向灯能够为整车提高不少档次感；车灯侧面的导流口能够把空气导到车门处，吹走车轮带上的泥土，保持驾驶室侧面的清洁。
这款车型的侧导流罩上窄下宽，整体给人一种驾驶室纵向很长的感觉。另外，发动机的进气口一直延伸到了驾驶室的侧面，这样能够增大进气的效率。
后视镜方面，这款车采用了“一体式”的造型，但镜面并非直接安装在框架上，而是有单独的镜框。框架的中间还掏出了一个方孔，用来减小空气阻力。这样即做到了一体式后视镜的美观，也兼顾到了分体式后视镜“低风阻”的优点。
外观方面整体来说，视觉效果上属国内领先水平，细节处理上也非常到位。在新一轮的旗舰重卡比拼中，大运V9至少在“卖相”上丝毫不落后于其它国内同级别产品。
● 内饰：想要的配置全都有
内饰方面，这款驾驶室设计的非常巧妙——配置功能非常丰富，但整体设计非常整洁。一键启动、电子手刹（并配备AUTOHOLD功能）、离开地面的AMT换挡杆，再加上平底板驾驶室，整体非常清爽，有一种“大繁至简”的感觉。
首先，座椅方面，这款车配备了座椅通风和座椅加热功能，无论是北方的冬季，还是南方的夏季，这款座椅都能给你提供非常舒适的温度。
多功能方向盘上的按键比较丰富，常用的功能包括仪表盘的控制、大屏的控制、ACC自适应巡航的控制等都在这个区域。
仪表盘采用了指针+液晶组合式设计，中央的液晶屏可以显示气压、胎压、胎温等诸多信息，两侧还可以分别显示时间和温度，信息量非常充足。
这款车不仅采用了电子手刹，还配备了AUTOHOLD功能，停车时会自动拉上手刹，起步后自动松开。除此之外，细心的卡友还会发现，这款车并没有单独的挂车断气刹。其实在电子手刹旁边有个选项，可以选择为“仅刹挂车”，在摘挂时使用，而平时则放到“全车制动”上即可，简化了许多操作。
空调的控制集成到了中控大屏上。其实对于自动空调来说，平时也只是设置一个温度，不做过多的调节，这样集成到大屏上之后，整个中控台就能够更加简洁。
除此之外，一些附加的功能按键则设置在了驾驶位的上方，包括电动遮阳帘、车道偏离预警、前碰撞预警、油箱切换、油箱加热，以及氛围灯等功能的开关。这些开关使用频率相对小一些，因此位置就相对远一些。
工作台的出风口采用了如今这种一体式的设计，如今无论是高端的乘用车还是商用车，都在逐渐流行这种设计方案，它能让整体看起来更加协调。
副驾驶方面，这台车也采用了气囊座椅，这真的是良心配置了，不开车的时候终于能好好休息休息了。
当然，坐在副驾上的休息还不能叫真的休息。对于许多卡友来说，驾驶室都是第二个家，停车之后往往都需要舒服的驾驶室来让自己回血。这款车配备了独立的驻车空调和驻车加热系统，可以在停车后保证保证卡友的休息质量。同时驻车空调的后方还有一个小的晾衣架，透过挡风玻璃可以晒一晒衣服。
这款车的卧铺一侧可以一定角度抬高，可以躺在这里看看手机，另外，主驾一侧的储物盒内还设置了220V电源，可以用来给手机充电。
另外，在主驾一侧车门上方，还配置了一个电视机。这样一来卧铺抬起一个角度后，正好可以看电视，这种配置搭配在一起，不得不佩服大运的设计师，太懂生活了。
卧铺下方毫无意外地配备了车载冰箱。夏天的时候可以冰镇一些饮料，天凉了以后也可以当个普通的柜子放点零食。
内饰方面整体来说，一键启动、电子手刹、AMT变速箱、ACC自适应巡航、车道偏离预警系统、前碰撞预警系统等功能能够让驾车变得轻松不少；可抬高角度的卧铺、驻车空调、驻车暖风、电视、冰箱、220V电源，则让这款车“居住”起来也能像个家一样舒服。
● 底盘：满足国内高端物流需求
底盘配置方面，这款大运V9定位的是国内的高端干线物流，因此发动机方面配备了潍柴的WP13.550E501发动机，最大马力可达到550，即便是跑云贵川路线也完全够用。
变速箱方面，这款车采用的是法士特的16挡AMT变速箱，型号为C16JZSDQXL260，并搭配了法士特的FHB400液力缓速器。同样也是可以跑遍云贵川的配置。
这款车采用了美驰长换油后桥，换油里程可达到10万公里。后桥悬架采用的是气囊悬架，双后桥共有8个气囊，通过驾驶室内的操控系统可以调节悬架高度，便于摘接挂车。
| 车速计算器计算结果 | |||
|---|---|---|---|
| 发动机转速 | 1200rpm | 最高挡经济车速 | 77km/h |
| 爬坡速度 | 4%小坡 | 45.2km/h(13挡) | |
| 9%大坡 | 38.2km/h(12挡) | ||
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后桥速比为3.07，轮胎型号为12R22.5，在这样的动力链下，当发动机在1200转，变速箱为最高挡时，车速为77km/h，此时为高速常用的车速，而变速箱处于直接挡位置，传动效率更好，整车油耗更低。
由于配备了液力缓速器，因此整车在长下坡时拥有非常充足的制动力，所以这款车前后桥全部配备了盘式制动器，它的制动响应速度更快，和ABS系统搭配能够获得更好的制动效果。
另外，全车前后车轮均采用了铝合金轮圈，并且可以选装康迈的免维护轮端。
蓄电池方面，这款车采用了非常严密的包裹，其开关直接设置在了驾驶室中控台上，可以在驾驶室内部控制整车电源的开关。
油箱部分，这款车采用了300+450L的双油箱，而在大油箱也采用了双腔油箱，因此实际上共有3个油箱。除了最小的油箱之外，另两个均配有油箱加热功能，冬季只需往小油箱里加注对应温度的柴油，另两个可以加注0号柴油。
底盘方面，整体来说这款车采用了大马力发动机、小速比后桥、直接挡AMT变速箱、液力缓速器、全车盘刹、气囊悬架，对于如今国内高端干线物流运输来说，这样的配置无论在整车的油耗还是可靠性上能够满足相应的需求。
● 总结
总体来说，这款V9由于采用了全新的驾驶室，整体外观内饰配置都已经达到了非常高的标准，而底盘配置上也达到了如今国内高端物流运输的需求。随着国六排放标准的逐步实施，新一轮的国产旗舰重卡比拼将会开始，届时凭借着这款全新的V9，大运将会依然具备较强的竞争力。（文/图 王鹏）
