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砂石料运输怎么选车 440马力的曼恩TGX 4x2牵引车怎么样

2021-06-19 04:00:00 文话卡车
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追随新款轻、中卡及重卡车型,发掘车型亮点

一说到砂石料运输,多数卡友们都会不假思索地想到,国内普遍使用的是6x4牵引车+13m侧翻挂车,其实这一特色还是受到国家政策的导向。

将目光转向国外的砂石料运输市场,4x2牵引车凭借出色的通行能力,属实成为这类物料运输的焦点。在欧系品牌中的7朵金花中,论专业化运输能力更强的车型,曼恩全新TGX系列工程车当仁不让成为焦点。

天使眼大灯犀利 工程版保险杠更实用

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全新曼恩TGX亮相于2020年初,这款车型不仅专注于长途跨境物流运输业务,同时在短途建筑物料运输中也有一定的涉猎。虽然不像斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰那样推出专属的工程版车型,但这一品牌车型所具备的气势,在大环境下还是优势显著。

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这款车型主要专注于短途物料运输,采用的是同系列中最小规格的GM系列驾驶室,基本尺寸为2440x2280x2035(mm),紧凑型规格更适合在辅助的采石场、工地等复杂工况下通行,减少行车过程中的视野盲区。

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车顶上方采用了弧形遮阳罩,两侧还设有起到示宽作用的LED光源,特别是当车辆夜晚在能见度偏弱的环境下行驶,可以起到更好的警示以及示宽效果。虽然专注于短途物料运输,但这款车型还是使用了提升扰流效果的集成式反光镜,行车时降低风噪、扰流效果更佳。

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进气格栅造型非常威武,好似一头蓄势待发的“醒狮”,熏黑大灯采用了更为实用的卤素光源。当然LED日间行车灯属实具备更好的警示效果,平时出入尘土较大的工地工况时,底置的雾灯起到不可或缺的作用。从细节上来看,针对复杂工况下的特殊需要,保险杠采用了窄体配置,并且快拆设计的分体组件,即便出现破损更换起来也非常便捷。

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在细节上这款车型还是突出更极致的扰流效果,例如车门中位的独立扰流槽特点鲜明,后方的三道类似“爪印”的线条以及顶置的扰流罩,起到不错的扰流效果,这样的节能效果果然突出。

另外针对复杂工况下的使用特点,脚踏板采用了软连接配置,即便受到轻微的外力碰撞,也不至于增加过多的维护成本。

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欧洲本土的卡车普遍不提供后置玻璃窗,虽然采光效果一般,但出现外碰撞时可以抵御更强的冲击力,提升主动安全保证。

●  外观点评

曼恩TGX车型在专业运输方面优势更加显著,特别是快拆设计的分体保险杠,并且灯光部件还标配了防护效果理想的金属外壳,有效控制车辆在复杂工况下的维护成本。

对比国内主流的砂石料运输车型,即便提供选装平顶排半驾驶室,但突出专业性的保险杠、脚踏板等部件仍有待提升,不能单纯因追求其售价而降低整体使用品质。

满足欧六D标准 变速器操控感极佳

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这款车型动力方面搭载的是排量10.419L的D26系列发动机,满足欧六D排放标准,最大功率440马力,最大扭矩2100N.m。这款发动机的国产化版本——中国重汽曼技术MC11机型大家再熟悉不过,在汕德卡、HOWO T7H系列车型中普遍使用。

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与之相匹配的是大家再熟悉不过的采埃孚Traxon系列AMT变速器,这款变速器在欧洲重卡中受众度极高。可以根据各家车型的不同工况进行标定,在使用过程中具备更好的换挡平顺性以及节能效果。

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在欧洲液力缓速器已经成为标准配置,高速行车时可以实现更好的辅助制动效果,减少制动器、轮胎的磨损度,提高两大易损部件的使用周期。

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驱动桥主减速桥比为3.083,变速器最高档速比为1,轮胎规格为315/80R22.5,通过卡车之家车速计算器可算出,车辆在1100-1300rpm/min时,时速为76-90km/h,对于时效要求不高的短距离砂石料运输来讲,经济转速下运输能力更可靠。

●  动力点评

这款车型配备的智能化动力链与干线物流运输车型配置相差不大,但这一高端配置在国内砂石料运输市场还是属于鲜有配置。虽然能大大降低驾驶员的劳动强度,但综合2年的用车周期以及低迷的运输环境,手动挡配置可靠性方面更占优势,最起码不会承担后期部件较大的维护成本。

盘式制动器安全性高  空气悬挂为标配

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曼恩TGX前后车桥均配备了盘式制动器,再结合EBS、ESP等辅助安全系统确保车辆在紧急制动时,能够缩短制动距离,保证驾驶员的生命安全。

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这款车型有效总容量为450L,短距离行车基本满足当日的续航要求,隔断设计的120L尿素罐子可以在加油时顺便补充。相比国产重卡普遍使用的独立配置,简化上装工时、占用更少的底盘空间。

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这款车型的底盘骨架采用了可变截面配置,主要受力部位采用了加固设计,尽可能提升行车时可靠承载能力。同时驱动桥使用了业内车型少有的X型推力杆,即便在辅助工况下,也能提供极致的安全保障。

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其实早在上世纪90年代中期,欧洲从事砂石料运输的货运车辆,就已经开始普及空气悬挂,这类配置属于标准化部件,与国内普遍使用的钢板悬挂形成鲜明反差。

●  底盘点评

欧洲卡车在主动安全性方面还是可圈可点的,例如标载运输工况下,普遍使用的盘式制动器,紧急时刻可以缩短制动距离,保证驾驶员生命安全。不过就国内市场中工况行驶不定、后期保养不及时的情况,鼓式制动器性价比更为突出。

关于车辆配备的空气悬挂,就国内标载运输的大环境下,钢板悬挂可以省去一定周期后气囊部件的更换成本,迎合眼下低迷的运输态势。

驾乘操控性到位 平地板空间更舒适

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车门下方设有Smart Control独立功能按键,提供四角警示、灯光、取力器、发动机启闭功能,特别是在卸货时驾驶员无需上下车辆即可实现操作。

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主驾驶座椅配备了简易的多项调节气囊座椅,布料材质透气性更好,靠背采用了包裹性更好的U型设计,双向腰部支撑高速工况舒适度更高。

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方向盘采用了与TGX系列干线物流车型相同的模块化组件,诸如巡航定速、影音娱乐等功能一应俱全。方向柱右侧则是换挡、缓速器操作集成,拨杆设计使用起来更省心。

不过在专业化方面这款车型还是有一定差别,例如仪表盘采用了简易的机械式部件,中控台下方取消了旋钮式影音娱乐开关,取而代之的则是具备触摸功能的8寸液晶显示屏,下方还设有自动恒温空调、影音娱乐系统。

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在欧洲,公路物流运输普遍配备一名驾驶员,为此副驾驶具备短时间的乘坐功能,另外坐垫采用快拆设计,打开后也能存放简易的随车物品。

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虽然是一款平顶排半驾驶室,但整体室内空间舒适性还是不错,当然这一点离不开平地板空间的加持,驾驶员在室内走动还是非常便捷。

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后排卧铺有效宽度在700mm,短距离砂石料运输的舒适性有保证,另外侧置的三个置物网兜放置手机、墨镜等随车物品非常便捷,外侧还设有遮阳帘,驻车休息私密性更到位。

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卧铺下方设有随车冰箱、独立储物格,即便是短途运输舒适性也是非常到位。另外,像随车必需的工作服、鞋帽等物品,可以放置在两侧的通体式隔断内。

●  内饰点评

曼恩TGX所采用的GM系列平顶、平地板驾驶室,在舒适性方面属实到位,尽可能为驾驶员的基本舒适性。不过相比国内砂石料运输车辆普遍使用的矮顶驾驶室,整备质量可能过高,整体吨位方面优势显著。

编后语

专用于欧洲砂石料运输市场的德国曼恩TGX 18.440牵引车,所具备的实用型外观部件、出色的驾乘空间以及适配性更高的动力链属实带来专业化运输所需。结合国内现有运输环境来看,受到车辆准入荷载标准以及超限超载治理政策的影响,6x4牵引车+13m侧翻挂车依然是时代的主流配置。(文/卡家号:文化卡车)

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