【卡车之家 原创】2021年11月26日，成都大运汽车以“省财有道 畅赢人生”为主题的新车发布会在成都市龙泉驿区的成都大运工厂正式展开，本次发布的新车为祥龙G20和奥普力G20两款车型，专为高效城配运输而生。本次活动由成都大运主办，线上线下同时进行，现场共计百余位嘉宾共同参与见证。
此次发布的全新祥龙G20和全新奥普力G20车型可以说是专为未来城配运输所打造的省钱利器，均采用了德威动力最新研制的汽油涡轮增压发动机，最大马力130匹，最大扭矩320牛米。
▎细致到场景化 分析用车痛点
在标载运输的时代背景下，各地法规逐步趋严，轻型商用车的路权限制越来越多，对于卡友而言，选什么车成为了当下的首要难题。在此情况下，该如何破局呢？大运汽车给出了新答案。
成都大运公司副总经理 邹漩
“市场的需求就是成都大运的造车要求！”对于新款G20车型的设计理念，成都大运公司副总经理邹漩进行了详细的阐述。他表示，现阶段城配运输面临这限行加剧、治超趋严等等现状，为此，成都大运适时推出了奥普力及祥龙的新款产品，以切实解决市场痛点，为行业创造更多价值。
现阶段不少卡友抱怨柴油车型城区行驶限制多、冬季启动困难等问题，成都大运第一时间推出搭载汽油发动机的祥龙G20、奥普力G20两大车型，让卡友无惧柴油车限行困扰。这两款车型不仅尺寸合规，而且在产品方面具有诸多优势。基于公路运输研发的德威汽油动力，除了在整体性能方面拥有强悍的表现之外，其汽油特性更是无惧冬季冷启动。同时，整车轴距仅为3150mm，即便是身处街头巷尾也不失灵活特性。
成都大运技术中心副总监满海涛
汽油发动机车型可以突破传统，适应未来的城配运输吗？成都大运技术中心副总监满海涛为卡友和网友解答了相关疑惑，他表示：商用车作为物流经济流转的重要承载体，其核心必然是货物运输，而其中最为关键的路权将对运输战线的长度与宽度起到决定性的作用。正因如此，成都大运汽车结合政策法规以及超载治理等综合因素的深度研判，适时推出了搭载汽油动力链的祥龙G20、奥普力G20，其目标市场很清晰，主打城配物流运输。
有了路权自然可以随意进出城区进行多场景货物运输，才能充分体现卡车本身的商业价值，才能切实帮助用户赚钱。祥龙G20和奥普力G20历时三年研发、“三高”测试，经过了最为严苛的奥评测试体系，多重优势让两款新车无论是经济性、动力性、可靠性、适应性、承载性均值得信赖。
▎无惧路权限制 为城配而生
经营城配运输业的卡友选车目标非常明确，车辆的可靠性、动力性、货厢、经济性、承载能力都需要纳入考量范围，那么，此次新推出的两款车型有何特性呢？
在底盘方面，两款车型均采用了云内的定位系列G20TGDI汽油发动机，最大输出功率95kw（130马力），最大输出扭矩320牛米，这样的参数表现放眼同排量的商用车汽油发动机，表现都十分强悍。并且汽油发动机不需要使用尿素，后续保养费用更低、使用起来更省事，而且汽油发动机中后段加速能力更好。
与之搭配的则是来自大厂法士特的五挡手动变速箱，可靠性高，使用寿命长。并且这款变速箱还支持12万公里长换油，可直接减少进站保养次数，省钱更省时间。
祥龙G20车型与奥普力G20车型的大梁为805宽截面、160腹高的直通车架，采用610L高强钢材质，轻量化无打孔设计，承载能力、抗形变能力更强。后桥速比均为4.875，前4后7的少片簧配合130后桥，满足城配运输对于高承载能力的诉求。
祥龙G20
奥普力G20
G20车系分为祥龙和奥普力两种宽度、两种配置的驾驶室。祥龙的外观设计更加霸气，熏黑式的大灯符合年轻人的审美，驾驶室宽度也达到了1880mm。而奥普力驾驶室的尺寸更为小巧、精悍，驾驶室宽度为1835mm，轻松乘坐三位卡友。
在舒适性配置方面，奥普力G20摒弃了华而不实和加钱选装的配置，随车配备了诸如：电动空调、蓝牙电话、车载MP3、电动车窗、电动中控锁等一系列配置。卡友无需额外选装。
在此基础上祥龙G20拥有更加宽敞的驾驶室空间，还额外装配了流媒体后视镜，进一步提升了其安全性。相对于过去的轻型商用车而言，此次车型的升级直接将众多选装配置变成了标配，基本趋近于一般的家用级轿车。
活动最后，成都大运公司副总经理邹漩为成都大运营销团队进行授旗。对于此次发布的两款突破传统，极具创新的城配利器而言，其本身的定位优势和优秀的动力结构势必将成为成都大运在城配运输市场上的又一力作。
● 编后语
进入国六时代，单凭一款好车打天下的时代已经过去了，商用车市场的进一步内卷，让车企们意识到国六时代，既是产品的角逐，更是服务的角逐。从成都大运近两年的种种变化来看，已为其国六产品提前铺平道路，从战略调整到产品迭代，每一次步伐轻快且坚定。
再从此次发布的两款全新产品结构与动力配置来看，既能轻松适配城市需求，又能解锁更多路权，可以说这是成都大运汽车针对城配市场量身定制而又寄予厚望的两大产品。当然，这两款产品能否在城配市场杀出重围呢？我们把答案留给时间。（文/图 杨昊）
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