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液缓VS缸内制动 都是辅助制动系统谁更有优势?

2022-03-18 04:00:00 位青波

【卡车之家 原创】为了保证行车安全,根据《营运货车安全技术条例》规定,牵引车辆应当安装缓速器或者其它辅助制动装置。

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目前常见的缓速制动装置有缸内制动和液力缓速器,其虽然都属于缓速器,但是在制动原理以及制动效率方面,却有着较大的差别。对于卡友来说,应该怎么选怎合适的缓速器呢?

缸内制动 受发动机转速影响

液缓VS缸内制动 都是辅助制动系统谁更有优势?

缸内制动指的是利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力,通过内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。由于车轮转动带动了传动系,怠速下的发动机对车产生反作用的阻力,挡位越高发动机对车的作用越小,反之越大。

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缸内制动中制动力的大小,和发动机转速有着密切的关系,发动机的转速越高,则产生的缸内制动力就越大。而发动机的转速又受变速箱挡位速比的影响,变速箱的挡位越低,发动机的制动性就越强。

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发动机缸内制动是利用发动机的牵阻作用减慢车速,在低速挡使用发动机制动,能够减少制动器的负担以及减少制动次数,防止制动片因为过热而引起制动力热衰减现象。

缸内制动因为受发动机转速的影响比较大,所以使用缸内制动能够将车速限制在一定范围之内,当遇到突发情况时,能够让卡友们及时的降速或者停车,保证了行车过程中的安全性。

液力缓速器 受传动轴转速影响

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液力缓速器的工作原理是将整车动能转化为热能并由发动机循环冷却液带走,工作腔中有一个带叶片的转子和一个带叶片的定子,转子随着传动轴一起转动。当缓速器工作时,定子的叶片带有反向沟槽,可以将转子甩出来的液压油反向甩向转子叶片,增大转子的阻力,降低转子的转速,从而降低传动轴的转速,达到缓速的目的。

液缓VS缸内制动 都是辅助制动系统谁更有优势?

液力缓速器基本安装在变速箱后面,分为串联和并联。液缓的制动力与传动轴转速有关,传动轴转速和车速有关,具体到车辆时,传动轴的转速和车速有关,车速越高、车桥速比越大,则液缓的制动效果越明显。

液缓VS缸内制动 都是辅助制动系统谁更有优势?

在长下坡路段使用液缓,可以避免主制动因过热导致刹车失灵进而引起的交通事故,能够大幅度的提升车辆行驶安全性,平常在市区使用液缓,也能够减少卡友们脚踩刹车的频率,增加刹车片的使用寿命,但是如果是停车或者是紧急制动,还是需要脚踩刹车。

液缓VS缸内制动 都是辅助制动系统谁更有优势?

目前液缓的售价基本在1.5万元左右,可能会影响到卡友的选择,并且液缓也需要进行保养,相比于部分发动机、变速箱的长保养来说,液缓的保养周期较短,一般在5万公里左右就需进行保养一次。

发动机转速高用缸内制动 车速较高用液缓

缸内制动和液力缓速器虽然都是辅助制动装置,但是其工作原理和制动效率方面,有着较大的差别。我们可以发现,在车辆车速较慢、发动机转速较高的情况下,使用发动机制动效果会比较好。

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而液缓直接作用于传动轴上,其制动效果和传动轴的转速关系比较大,而传动轴转速又受车速、后桥速比等的影响比较大,所以在车速较高的情况下,使用液缓的制动效果可能会比较好。

液力缓速器难以适应车速变化的需求,所以一般在坡度不大、车速较慢的情况下,卡友们还是喜欢使用缸内制动来控制车速,所以两种制动机结合使用,那么基本已经足以应对国内绝大部分运输工况。

●  编后语

无论是缸内制动还是液力缓速器,其仅作为辅助制动系统来使用,并不能替代主动制动系统,无论是在什么样的情况下,如果想要停车,还是需要主动制动进行介入。(文位青波 图/卡车之家)

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