【卡车之家 原创】如果我们做个调查，你见过车上出现过最“稀奇”的问题是什么？我想这肯定能打开很多卡友的话匣子。在我们跟卡友聊天的过程中，我们听说过有的车“只能加劣质尿素”，有的车“加小油就出问题”，甚至我们在服务站老板口中听到过，有的车后处理内芯“烧化了”。
前两天，小编身边不少卡友都对国六卡车的后处理产生了兴趣，为了找到更加丰富的素材，小编联系了一家比较熟的卡车服务站。目的很简单，小编想找一些后处理坏了的案例，来从使用、维修角度聊聊这国六卡车的后处理到底容不容易坏。
虽然没有得到第一手的素材，但在跟车间主任聊天的时候，我却听到了一个惊人的说法：有的后处理，服务站打开之后发现里面的内芯都烧融了。这引发了我强烈的兴趣，但是说实话这件事小编有点不信。
毕竟在小编的印象中，后处理内芯是采用的是类似陶瓷一样的材质，大家都知道陶瓷类的材质是非常耐热的，如果能把它烧融，那这温度得高到什么程度？所以，这件事小编也就并没有放在心上了。直到前几天，小编因为拍摄原因，去了一家能够进行后处理维修的服务站，在跟他们聊天的时候，我才得到了确认。
在前些日子的采访之余，小编跟某服务站的老板聊了聊，当小编问及：“咱们这有没有遇到过后处理烧化了的车？”的时候，服务站老板给出的答案非常肯定：“当然遇到过了！”。两家服务站全都遇到过，证明这件事应该并不少见。而且烧融了的后处理，估计也就彻底报废了。
在确定了这件事情是真事之后，小编针对这件事情咨询了服务站老板，和之前联系过的车间主任。二人对发生烧融的原因，表示出了不同的看法。但究其根本，离不开一个原因，那就是与日常的养护、维护有关，但二人都并没有详细的进行解释。
其实，想弄明白这件事，难也不难。如果想要具体到一辆车，从原理层面来解析，那就太难了我相信很多卡友也不愿意看。如果大概的来说一说，那其原因就是高温。这个高温怎么解释呢？很简单，比如发动机燃烧不充分，造成过多的燃油到了排气管内燃烧，产生高温，进而烧融后处理内芯。
再比如后处理内烟灰、碳灰等等物质，造成后处理堵塞，影响了尾气的正常排放，导致局部高温。甚至是排气中的一些灰分物质形成胶质、积碳附着在了后处理部件上，导致部件无法正常散热，维持在一个合理的温度内，进而急剧升温融化，都是有可能的。
而影响这些的，就有加注的柴油是否复合咱们车辆所提出的要求、机油是否为低灰分机油，甚至是尿素是否浓度过高导致结晶等等。换句话说，只要你车养得好，这样的情况基本就不会发生。
那么是不是后处理的内芯烧融了，这套后处理就算是报废了呢？服务站老板表示：这个还得看具体车型的不同情况，的车烧蚀情况比较轻，可以通过更换内芯的方式，来进行维修。
虽然这种处理方案的维修成本并不低，但是相比于更换总成，这成本可就低了不少了。如果对于问题比较严重的车辆，那就只能采取更换总成的方式了。此外，服务站的人员还提醒我们，其实这些都只是亡羊补牢，真正想省钱，还是要从燃油和尿素上入手，正如老话所说的：“车是最实诚的伙伴，你怎么对它，它就怎么对你！”
● 编后语：
那么我们的问题来了，卡友们你们遇到过后处理内芯烧融的现象吗？你们去的服务站又给了您什么样的解决方案呢？你身边还有什么“奇怪的、稀奇的”故障呢？欢迎在下方留言，咱们一起来聊一聊（文/袁圣）
