【卡车之家 原创】最近，我们在走访北京经销商的时候，我们发现电车越来越好卖，成为了不少经销商的共识。与此同时，在我们之前查看相关数据的时候，有数据显示，2022年1月-4月，纯电动卡车一直都处于增长的势头之中。而且这个数据，还是全国性的数据。足可见，这电动卡车在城配市场中真的是越来越火爆了。那么它是为什么呢？咱们今天从技术角度来聊聊。
既然聊到了具体的细分市场，咱们就不得不先从城配市场到底需要什么样的车来说起了。首先在路这个方面，城配市场不同于长途运输，其普遍货运里程较短，而且平均行驶时速较低，毕竟城里面的拥堵是有目共睹的。
另外在货这一方面，城配市场的货物普遍不定。换句话说，你跑城配基本上什么货物都可能会拉走，有轻的也就有重的。可能一车水，你要拉走，也可能一车棉花你也要拉走。所以车辆需要提供不弱的动力，尤其是面对红绿灯，起步有力是基本需求。
此外，载人这个方面城配司机普遍都是单人驾驶，再面对城市里面拥堵的公路，其疲劳程度可想而知。所以，车开得舒服一些是机会所有城配司机的共同需求。有了以上需求，咱们再来聊聊车。
首先，咱们先聊聊路，传统柴油车大家都知道，堵车的时候柴油发动机就一直保持着怠速运行。这时候为了维持发动机的正常工作，能够让咱们随时起步走起来，车是要一直烧油的。你在堵车的时候，停多久，车就要烧掉多少的怠速油耗。普遍一遇见堵车，4米2油耗往上升1-2升每百公里，这是非常常见的事情。
但这里，电动车就不一样了，对电动车来说，堵车反而是他们最开心的事情。为什么这么说呢？电动车是靠电流在线组中流过产生磁场来驱动车辆行驶的，如果你停车了，那么电机就不用工作了。什么时候你想起步，只需要再给电机通电就行了，完全没有柴油车的怠速可言。所以，理论上电动车的电机，在堵车的时候，是处于“关机”、“开机”、“关机”的状态下工作的。而柴油机是在“小功率输出”、“高功率输出”的状态下工作的。这样看来，电动车自然更省喽。
与此同时，电动机的工作原理，又决定了它在低转速的时候会效率更高。这是怎么回事呢？很简单，电动机在低转速运转的时候，电机内的电流、电压都更低。相应的线圈发热的可能性就更小，线圈也就处于更加理想的工作状态中，效率自然更高。除此之外，这里面还有电机自身特性的原因，咱们在这里就不过多介绍了，想知道的可以在下方留言，咱们以后再聊。总体来说，电机在拥堵路况一方面能自动停机，另一方面能处于高效率的运行区间，其自然要更加省钱。
在车这方面，也是同样的道理。大家都知道柴油机其实并不是起步就有力，你想要真的让发动机发挥出动力来，那一定要把它的转速适当拉高一点。当然，不同的柴油机出力点不一样，这要看厂家怎么调校，但基本上都要到1500转左右。
而电动机就不同了，我们前面说过，电动机是用电生磁来让电机转动的。而初中物理我们学过，决定磁力的主要有四个因素一是缠绕在铁芯上线圈的圈数，二是线圈中电流的强度，三是缠绕的线圈与铁芯的距离，四是铁芯的大小形状。
从上面这四个因素来看，只要电机得到了够大的电流，其就能爆发出最大的扭矩来。这样来看，理论上电机也就出现了“起步爆出最大扭矩”的这一特性。在城里跑货，无论拉多重，咱们肯定都希望车能在起步的瞬间迅猛提速，让咱们快速通过拥堵路段。而这，也就非常得人心了。同样的，这样的动力信心也能让你放心的多拉一些货。
既然说到了路，咱们再说说人。城里开车的都知道，这一起一停，时间长了踩离合的脚真的是受不了。电动车的电动机转速能够达到柴油车不敢想的高转速，对电机来说8000-15000转都是正常的。而这样宽泛的调速范围，就为车辆车速的调整带来了可能性。换句话说，就是车辆可以不依靠变速箱，直接由电机转速来调整车速了。
而车辆需要配备的，也仅仅就是个单机减速机和后桥。甚至有的车将减速机和后桥集成在了一起，成为了一体式的电驱桥。而这，也就形成了天生的自动挡。毕竟人家根本就没有挡位可换，踩油门就走，跟自动挡没有任何差别。
而这，也就解放了咱们的左脚，能够让咱们开在城市里面更加舒服。进而越来越多的司机，也就开始更加欢迎纯电动卡车了。
● 编后语：
前面咱们聊的基本上都是原理相关的内容，可以说纯电动卡车在原理方面，就更加适合城配这个场景。当然，小编也相信让电动卡车更加火爆的直接原因，还是进城通行证办理的相关政策。但小编也相信，一旦电动车解决了充电和续航的问题，将会有更多的卡友爱上电动车，你们觉得呢？（文/袁圣）
