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纯干货!老司机教你如何避开养车用车那些坑

2020-09-01 04:00:00 戴维森
卡车之家
戴维森

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养车用车一直是卡友非常关心且一直在热议的话题,老司机们肯定也有一套自己的方法理论,但是以下这几点你做对了吗?核心:以养代修,养成良好的驾驶习惯,不超载!

驾驶

谈到驾驶,我并没有太多的发言权,但是有些驾驶习惯对于车辆来说,是极其不好的。

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一,低挡高转

将转速保持在合理区间,一定是能省油的,但是如果转速过低,对发动机变速箱乃至整个传动系统的影响都是非常大的。

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长时间过低转速行驶,发动机达不到合理转速区间,发动机热效率发挥不好,燃烧不完全导致积碳,而积碳带来的影响是非常令人头疼的,积碳会导致汽车发动机的空燃比不准,还会导致汽车发动机的压缩比不准,这样会影响发动机的动力输出和油耗。

并且还可能会给发动机带来损伤。特别是发动机燃烧室形成积碳,会导致发动机压缩比变大从而引发爆震 ,爆震对发动机的连杆的危害是极其严重的。

变速箱,过高挡位过低转速,会导致拖档,严重影响变速箱,特别是在满载的情况下。

传动系统过高挡位过低转速,后牙包,传动轴,半轴承受的压力也是非常大的。

二,过长时间预热

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冷车启动预热,是一个非常好的习惯,发动机的运动不见得都是很好的,但是过长时间热车很没必要。

冷车启动,当启动的一瞬间,发动机转速可能会在800—1000转左右(因车而异),而启动之后,等待转速回落之后,一般就可以正常行驶了,当然水温跟油温没上来之前,不建议拉高转,毕竟高转拉瓦,鸡飞蛋打!

三,不用辅助制动

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现在的主流重卡,都有辅助制动,应用比较广泛的就是发动机制动,但是有些人对于发动机制动还是有一些认识误区:发动机制动的时候转速那么高费油么、会损坏发动机么?

首先,发动机制动在工作状态下,燃油消耗是非常小的。因为电控发动机的控制策略就是发动机制动工作时,发动机喷油器会停止喷油,所以油耗的问题不必担心,相反还会节油。

根据发动机制动的特性,在一定转速区间内,发动机转速越高,发动机制动效果越好。而且只要不超过规定转速区间,发动机制动对发动机是没有伤害的,不会影响发动机的正常使用。

例如联合卡车和装配西康发动机的欧曼GTL发动机制动工作时,发动机转速均不能超过2100转/分钟。

此外发动机制动器平常并不需要特殊保养。以皆可博发动机制动器为例,它在设计的时候是和发动机的使用寿命是一样的,保证在使用过程中安全可靠。

所以放心大胆使用辅助制动,不但安全而且还延长制动系统使用寿命。

保养

保养是重中之重!精细独到科学的保养,真的可以做到以养代修。

一,保养场地选择

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个人认为还是应该信赖指定的4S店,维修点,服务站。首先一个大的品牌的服务站,基本只保养一个品牌的车辆,对于技师也有专业的培训,专业培训之后的技师,好处就在:小到机油滤需要打多大的扭矩他都有参考,专业!

就以简单的换机油来说,我见过很多的小店换机油直接是在路边进行的,路边风沙大,有杂质吹进机油是极有可能的。所用的保养件也都是厂家指定的,很有保障。退一万步来说,真的在这些地方都被坑了,维权也相对路边小店更方便一些。

我就见过一例在路边小店保养,换到假机油的惨案,车型:天龙旗舰560,在昆明的呈贡保养的,一趟发呈贡的物流运输完毕之后,图便宜,方便在一家小的修理厂做的保养。

2000公里之后,发动机内部所有能运动的部件全部损坏,找商家赔偿遭拒绝,后请来都市条形码(昆明新闻台)报导调解之后才得以解决,换的机油无保障,维权困难,这就是为什么我不推荐在小厂做保养的原因。

二,认真阅读车辆保养手册

车辆保养手册真的是很重要的一本书,读好这本书,对于爱车的保养至关重要。

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1,保养周期

车辆的保养周期是很重的关于车辆保养的参考,而且因车而异,有些有长换油技术,有的没用,而整个至关重要的周期在保养手册上写的清清楚楚,只需要翻阅即可。

2,关于机油

机油特别重要的一个数值—机油标号。机油标号越大说明机油的粘稠度越高,发动机出厂是就设定了应加的标号,过高—发动机带不动,影响动力而且使油耗增加。适合自己才是最好的。

机油加注量,机油加注的多少,也在保养手册标明。机油过多,发动机的曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动,造成发动机功率的损失,严重的是万一有大量机油溅到缸壁上,甚至乎导致烧机油,加注机油时候也不能恨少不嫌多呀。

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3,螺栓该打多紧

一部分人意识里是拧得越紧越安全,其实不然,拧的过紧只会增加安全隐患,因为拧的过于紧,就会使得螺丝变形,从而增加了滑丝的风险,甚至导致断裂。

以换轮胎举例吧,直接用风炮打紧,和先用风炮打一部分,最后用扭力工具打到固定扭矩,明显后者操作更规范更安全!

轮胎的气压,易损件的安装方式等等参数都有,你选择了厂家指定的地方做保养,这些东西根本不需要你操心,技师们早已培训过,烂熟于心!

当然,并不是说除了厂家指定的地方之外的维修保养都不好!他们也有相应的专业知识,只不过他们要面对的是千变万化的情况,琳琅满目的车型,而且师傅的技术参差不齐,相对来说更有风险。

4,齿轮油跟防冻液

拿东风举例,东风的齿轮油一般就两种型号,等级为GL-5 85W-90和GL-5 85W-140。一般适用温度为-15℃到49℃之间,140的粘度比90粘度大,90用在变速箱上,而140则用在后桥上。

从GL-1到GL-6,则代表油品品质,数字越大,品质越高,在高速冲击负荷、高速低扭矩、低速条件下操作的各种齿轮,规定用GL-5级齿轮油,重型商用车也都是选择这个级别的齿轮油。按说明来。

防冻液,,全称应该叫汽车防冻冷却液。别再往里面加水了敖!

关于保养就到这吧,无需再赘述。

用车

一,不要超载,不要超载,不要超载

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车型出厂时候就已经标定好相应的重量,设计时候也是根据相应吨位来的,当然如果你买的是大件车,某某西南版车型,您当我没说。

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超载对车辆的动力链,车架,制动系统各个方面都是有损害的,按照标定吨位运输,不仅仅对车好,而且也免去了不必要的麻烦跟支出,都2020年了,如果你还跟我说,不超载不挣钱的话,劝您趁早退出这个行业吧。

二,做好检查

发动机油水,轮胎气压,空滤,机油滤等等部件工作状况,特别是柴油滤清器,对于天朝的油品来说,这是个很重要的部件。

三,不要贪便宜

1,加小油,油的品质得不到保障不说,来源也值得怀疑,很有可能是油耗子偷来的,如果你用了,也是一定程度助长了油耗子的不正之风。

2,尿素,尿素也一定不容小觑,尿素品质不好,结晶,堵塞等问题频发,如果这个原因导致发动机限扭,对于时效性也是不小的影响,最关键的如果导致后处理系统损坏,那等着掏钱吧。

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3.易损件以及保养件

特别是轮胎,用了翻新胎,山寨胎,不仅省不了钱,还有可能对你的生命造成威胁,得不偿失啊。保养件上面已有概述,不再赘述。

四,不要盲目改装加装

对于一台车来说,原装的不一定是最好的,但一定是最合适的,对于改装跟加装一定要理性。

1,大灯的改装,盲目改装高功率或者氙气等极有可能造成电脑板烧坏,我就见过好几例。而且不规范的改装电路,还有自燃的风险。

2,加装驻车空调,驻车暖风,油箱加热等,都要到正规的改装厂进行。

3,加大刹车分泵,刹车大王等,如果不超载这些都是没用必要的操作。

有条件就原厂选装,安全又高效!

维修

现在的车,制造工艺水平都已经不低了,以及不像以前那么容易坏了,老师傅都有一句话:“车不是开坏的,是修坏的”。

在车辆有异常之后,一定要及时检查,修理厂的水平显得至关重要,除了上面所说的厂家指定的地方外,好的修理厂也是不错的选择。

一,如何判断修理厂的专业程度呢?

1.使用的检测设备

都2020年了,修车早已经过了靠望闻问切的年代,都有电脑板,一个好的检测设备价格不菲,但是方便高效。

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2,操作是否规范

包括上面所说的关于螺栓的问题,以及维修的操作的规范都是很有讲究的

二,替换件的来源渠道

有原厂件,副厂件,拆车件,对于关键部件还是推荐使用原厂件,不能因小失大。当然对于来源明确的拆车件也不是不可以使用。外观件或者其他无关紧要的部件,能省点是点,毕竟原厂件不便宜。

三,定期检查更换易损件

特别是关于气路的以及燃油的,不及时更换可能造成更严重的后果。干燥罐的检查尤其要注意及时排水,检查工作状况。从源头断绝。

还是那句话,养成良好驾驶习惯,以养代修,不超载,虽然在不景气的时期下,照样能盈利!(文/卡家号:戴维森)

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