要理解什么样的农产品可以享受高速免费通行政策，就要首先清楚绿色通道开辟的意义。
简单说，绿色通道就是为了快和省，快是为了防止农产品变质腐烂，省则是为了降低农产品流通成本，这是最原始的两个出发点，也是制定绿通鲜活农产品品种目录的主要依据。
降低成本是因为鲜活农产品对全社会来讲属于刚需，特别是部分蔬菜类产品本身售价就偏低，如果增加一定的高速通行费，均摊至菜价上会对消费者产生一定经济负担。
所以，鲜活农产品品种目录囊括的种类会基于大众消费情况，部分售价较高的贵族水果如榴莲、车厘子等就会被排除在外，部分高档食材如鲍鱼也会被排除在外，原因可能是这些水果售价昂贵，动辄几十元一斤，过路费对产品售价的影响几乎可以忽略。
绿通设立的另一个意义在于提升通行效率，防止鲜活农产品在运输过程中发生变质，所以具有“鲜活”特性的商品才能享受此种待遇。
▎禽肉蛋奶牢记一个“鲜”字
同样的物品，活猪、鲜猪肉、冻猪肉都是猪的一部分，但不同形态的“二师兄”在运输过程中待遇却不一样。
活猪不享受“绿色通道”政策，因为《国务院办公厅关于进一步做好非洲猪瘟防控工作的通知》明确规定，生猪等活畜禽的车辆不再享受鲜活农产品运输“绿色通道”政策。以此类推，所有活着的禽类都不再免费之列。
当然，当某种商品因为产需供应出现巨大不平衡，价格陡增，为了稳定市场价格，政府也会出台临时性的免费规定。
比如，猪肉价格飞涨，交通运输部就在2019年9月1日至2020年6月30日期间，对整车合法运输种猪及冷冻猪肉的车辆实行了免收车辆通行费的举措。
死了禽类也不是完全一个待遇，比方说冻肉就无法享受绿通政策，只有低温下的鲜肉才符合要求。鲜与不鲜还有一个形象的案例，湿皮大蒜属于绿色通道减免范围，干皮大蒜就不列入绿色通道减免范围，这也是鲜活农产品目录中“鲜活”二字的作用，因为干大蒜保质期很长，没有快速运输的迫切性
再比方说新鲜的鸡蛋、鸭蛋、鹅蛋、鹌鹑蛋可以享受免费待遇，但腌制后的就不能，新鲜的牛奶可以，真空包装或者深加工后的就不能，都是因为被处理后的鲜奶、鲜蛋变成了商品，保质期大大延长，与鲜活不沾边了。
▎水产品牢记一个“活”字
水产品如鱼、虾、贝、蟹之类，基本没有鲜之说，要么是活物运输，要么是冷冻运输，所以相对更好区分一些，上述四大类只要是活物运输，就符合免费通行标准。
除了鱼、虾、贝、蟹，水产品在鲜活农产品目录中的种类还包括海带、紫菜、海蜇、海参这四类，多是大众化食用之多。所以水产品运输只要牢记一个“活”字即可。冻品自然跟禽肉类一样，因为保质期长，不属于绿通免费范畴。
▎蔬菜运输要杜绝惯性思维
以上是判定禽肉、水产品是否能列入绿通产品目录所遵循的几个原则，鲜字当头，活字为先。对卡友而言，鲜活农产品中最难以拿捏尺寸的是蔬菜。
为何与农产品最息息相关的蔬菜变成了老大难，按照常人逻辑，绿色蔬菜等都应该属于鲜活农产品范畴，而不应该去区分是油菜、油麦菜还是生菜、白菜。在笔者看来，之所以列入绿通产品目录的蔬菜种类不齐全，让人经常混淆，本质上还是处于高速公路运营层面的考虑。
根据交通运输部发布的数据显示，从2013年到2019年，高速公路持续亏损了七年，负债总额度达到5万亿元。而货车高速通行费远高于家用车辆，是高速公路创收的最重要来源，在笔者看来让更多蔬菜商品列入绿通目录，意味着割高速公路运营方的肉，只会扩大这种亏损面。
在运输蔬菜方面，如果拿捏不准，笔者还是建议卡友尽量对应鲜活农产品品种目录，坚决杜绝惯性思维，想当然的认为只要是绿色的蔬菜都能获得免费通行特权。（文/卡家号：李子木）
