【卡车之家 原创】“一部好卡车”是柳汽乘龙的口号，也是柳汽乘龙一直在努力达成的目标。在2019年的岁末，柳汽2020营销年会将于2019年12月19日在广西柳州召开，本届年会上柳汽乘龙又会带来什么新产品呢？让我们先睹为快！
● 25辆乘龙卡车亮相 多元化是亮点
本次柳汽年会上，柳汽乘龙会展出27台卡车，目前亮相了25台展车，包括乘龙H7、乘龙T7、乘龙H5、乘龙T5、新乘龙M3、乘龙L3等多个车系产品，乘龙汽车双子星战略产品全系展出。
按照车型划分：
牵引车9台；
载货车8台；
自卸车底盘7台；
专用车1台。
柳汽2020营销年会乘龙载货车展区
按照动力来源划分：
柴油车20台，其中国五排放8台，国六排放13台；
LNG天然气车3台；
氢燃料电池车1台。
整体来看，柳汽乘龙目前亮相的25台车能够覆盖公路运输、工程运输、渣土运输、城市配送、港口集装箱运输、混凝土搅拌运输等各种工况，适用场景多元化是最大的亮点。
● 最大13升600马力 国六占大半
乘龙H7 国六600马力牵引车
本次柳汽年会上展出的车中，动力最大的是这台乘龙H7牵引车，这台车搭载了玉柴6K1360-60发动机，具有13升排量，能够输出600马力的动力，并且满足国六排放。这款车是柳汽乘龙针对高速物流用户所打造的车型，非常适合长途运输。
虽然说距离全国全面实行柴油车国六排放标准还有一段时间，不过各家都已经开始推广国六产品。柳汽本次年会上展出了15台国六排放的车型，其中LNG天然气车3台，柴油车13台，占传统能源车型比重64%，覆盖牵引车、载货车、自卸车全部车系，由此可见，乘龙已经做好了应对国六时代的全部准备工作。
● 自动驾驶乘龙T7 首秀过后的亮相
乘龙T7 L4级自动驾驶牵引车
9月27日，乘龙T7自动驾驶卡车就已经揭开神秘的面纱，并且在封闭道路上作了演示，本次柳汽年会上，这台达到L4级别自动驾驶的乘龙T7也来啦！这台车在在传统配置上，有AMT变速箱和气囊悬架加持，就算没有自动驾驶装置也是顶配车型。
虽说距离完全能够满足自动驾驶实现还有一段距离，但是能够将智能化、网联化、自动驾驶技术完美结合起来，也能够证明柳汽乘龙研发、制造技术的高度。这台乘龙T7集成了毫米波雷达、激光雷达、摄像头矩阵等多种高科技监测、感应装置，能够实现无人操控下在公路上正常行驶。
● 4x2载货车动力下探 实用才是王道
乘龙H5 4x2载货车
不得不说，近些年来卡车马力竞赛态势有点严重，牵引车小于500马力都觉得没面子，而8x4载货都往400马力以上走，就连车货总重18吨的4x2中卡也一度到达240马力。乘龙H5的6.8米载货车，2018年年会展出了220马力车型，2019年会展出240马力车型，而今年乘龙H5的6.8米载货车为200马力，相比较前两年的展车，中卡动力有所下探。另一方面，也能看出，柳汽乘龙为了满足不同用户的实际需求，开发出更加丰富的产品以供用户选择。
柳汽2020营销年会乘龙载货车展区
本次年会上，9.6米大单桥在满足国六排放的同时，马力也保持在200-240之间，6x2载货车也都保持在270马力左右，在这一类车型中，这样的动力完全可以称之为充沛。
● 自卸底盘驱动形式多样 市场更加细分
柳汽2020营销年会乘龙自卸底盘车展区
本次柳汽年会上，自卸底盘车共展出了7台车，柴油动力6台，天然气动力1台，国六车型4台，可见自卸底盘车也都全面向国六排放过渡，应该很快就能整体部署国六车型。
柳汽乘龙H5 4x2自卸底盘车
柳汽新乘龙M3 6x2自卸底盘车
而且，自卸底盘车的驱动形式包括4x2、6x2、6x4、8x4四种，传统自卸车使用环境主要是8x4和6x4，而6x2、4x2驱动形式的自卸车更加适合于乡镇、农村、小型工程基建项目中使用，也能够看出柳汽乘龙对于自卸车细分市场的准确把握。
● 城市作业率先国六 乘龙混凝土搅拌车已到展
除了牵引、载货、自卸车外，柳汽乘龙的专用车也已经准备就绪。在专用车展区看到了乘龙H5混凝土搅拌车，城市工程专用车将会优先进入国六排放标准，而混凝土搅拌车正是这样的车型，这款乘龙H5 8x4混凝土搅拌车就是国六排放标准。
东风柳汽2020营销年会召开在即，25台展车已经准备就绪，还有2辆正在赶来的路上！2019年，柳汽乘龙卖出了多少车？2020年又有什么样的目标？未来，柳汽乘龙还会拿出什么更新更强的技术？让我们在年会报道中揭晓！（文/图 李鹏飞）
