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说国产卡车“三流”水平真的是在夸奖,不信?来和进口车比一比

2020-05-05 12:00:00 小K
卡车之家
小K

舍得。

说国产卡车“三流”水平真的是在夸奖,不信?来和进口车比一比

国产卡车这些年进步巨大,但是过快的成长也带来了一些问题,由此也让某些用户对国产卡车颇有微词。称赞国产卡车的人很多,批评国产卡车的人也不少,这算是很正常的事情。

不过对国产车的评价不同的人可能会有不同的参照系,最终也会得出完全不同的结论。今天我们跳出国内的局限,放眼全球看看国产卡车在世界范围内处于什么水准?

▎从“不入流”到世界“三流”

说国产卡车是“三流”水平听上去好像是在贬损它,恰恰相反笔者一点贬损的意思都没有。反而觉得“三流”是对国产卡车的夸奖,因为很长一段时间国产卡车都“不入流”。

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这里笔者说的“三流”你可以理解为卡车界的第三大流派或者第三大势力;并且按技术、规模等指标可以排日韩卡车之后位列全球第三。

至于为什么说国产卡车是“三流”,这里要分三个方面来讲:

一、规模

中国现在是全球最大的卡车市场,以最具代表性的重型卡车为例,中国2019年的重卡销量为117.4万辆,而同期美国的重卡销量为27.6万辆,中国重卡销量再次雄冠全球。

对于像卡车制造这样的技术与资金密集型产业,规模直接决定了产业的走向。庞大的规模为中国卡车行业提供了强大的生命力,同时规模优势带来的低成本又进一步增加了中国卡车的竞争力。

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对于规模的重要性我们可以看下俄罗斯的例子,俄罗斯继承了苏联的工业底子;在汽车工业这块有着很不错的基础,但是俄罗斯卡车基本还是在本国及独联体几个国家打转。2018年俄罗斯卡车销量为82289辆,与中国的百万级别相去甚远。

规模小限制了俄罗斯卡车制造业的发展(比如细分车型不足),俄罗斯卡车制造业发展不起来回头又限制了规模,这就形成了一个恶性循环。

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中国卡车大部分销量来自国内,国内庞大市场为其规模提供了有力支撑,这也是中国卡车能步入“三流”的先决条件。

二、技术

国产卡车发端于国外引进,同时也是借助于国外技术实现质的飞跃,这也是很多人诟病国产卡车是组装货没技术含量的地方。这种说法其实并不客观,引进技术与有没有技术含量是两码事。

国产卡车在引进消化国外先进技术方面还是颇有建树的。和大多数人的认识不同,商用车(尤其是重卡)的技术难度远胜于乘用车,能代表一个国家汽车工业实力的是商用车而不是乘用车。

当然有人会拿日本的例子来反驳笔者,但要知道日本汽车工业被认为略逊于欧美恰恰就是因为他的商用车不行。

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回过头再看国产卡车,拿最重要的三大件来说(发动机、变速箱、驱动桥)。环顾全球能全套制造500匹马力以上柴油发动机、重卡自动变速箱、小速比飞机桥的国家屈指可数(不超过十家)。

这些公认技术难度高的卡车部件咱们国家全能制造,虽然设计能力还是欠点火候,但是仍在不断进步完善之中。说中国卡车技术碾压大多数国家不为过,就凭这点国产卡车入个“三流”没啥问题。

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三、海外影响力

以国产卡车里面的出口排头兵中国重汽为例,产品已经出口到116个国家与地区,2018年全年卡车出口3.63万辆。

2019年还在越南建立了合资工厂,旗下豪沃系列卡车销量在越南经常霸榜。中国重汽只是一例,而国产卡车中的解放、东风、陕汽、欧曼等头部玩家都在积极发展海外业务,在国际卡车市场上逐渐形成了“中国势力”。

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过去中国卡车出口地以东南亚、非洲等第三世界国家为主。这几年开始发生了变化,中国重汽进军爱尔兰、澳大利亚等发达国家市场;比亚迪以新能源车型叩开美国大门。

产品质量与技术的提升是带来这种变化的根本原因,甚至在伊朗还出现了中国卡车口碑胜过日本卡车的“奇闻”。这些在十年前都是不可想象的,如今都已成现实。

欧美日韩在国外市场上经营多年,中国卡车越来越多的在国外露脸也是不争的事实。不过中国卡车的品牌知名度及口碑仍是短板,因此给国产卡车排个第三合情合理。

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“三流”只是阶段性成果,力争“一流”才是目的

按照国人的性格,凡是都要争个第一,网上有人调侃“中国以一国之力在与全世界争第一”。

这也造成了国人有时有点“自怨自艾”,就拿卡车来说如果和差不多同时起步的韩国比,咱们确实很长一段时间发展落后了;但要是和发展早我们十几年的印度比,中国卡车的发展速度已经是“神速”了。

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所以在找参照系的时候真的要选择多维度,这样才能对自己的发展水平有个客观的了解。即便是位列“二流”的日韩卡车,国产卡车追赶至今在某些技术上面甚至实现了超越。

整体差距也已经不存在“代差”,更多的差距集中在生产管理、本国工业实力、零部件配套等外围方面。说这些不是要人人都做“国吹”,与世界一流水平相比,国产卡车差距仍旧相当明显。因此进步要肯定,不足也要正视。

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如今全球卡车行业处在传统能源向新能源转变的过渡期,无论是“哪一流”的卡车企业都在发力新能源领域。

比如“不入流”的印度去年也发布了纯电动卡车(抱歉又拿三哥说事了),这说明机遇与挑战并存。咱们可以挑战“一流”也有可能被“不入流”超越,具体就看自己的上进心。

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总的来说国产卡车还是挺有上进心的,但有鉴于常被用户吐槽“小毛病多、售后不行”等问题,希望国产卡车在未来的路上能走的更“踏实”。技术、质量、售后任何一点都是不能忽视的,三点同优这样力争“一流”的宏图大业就一定能实现。(文/卡家号:小K)

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