返回

国内商用车大佬为啥要搞无人驾驶?他们现在水平如何?

2020-06-09 12:00:00 zhuo
卡车之家
zhuo

从事整车设计7年

运输效率和交通安全作为当前重卡行业的难题,如何高效运输和安全驾驶是当今货运产业的社会诉求,随着人工智能驾驶技术的不断发展并日趋成熟,无人驾驶可解决当年社会比较关切的运输效率和交通安全问题。

国内外主机厂纷纷将智能驾驶作为自己技术实力的象征,把自动驾驶技术作为未来车辆的主要发展方向。

国内商用车大佬为啥要搞无人驾驶?他们现在水平如何?

无人驾驶汽车有何优势?

无人驾驶汽车是依靠一系列感知装置(如激光、雷达、摄像头等)来获取相关的道路信息,由智能无人驾驶系统通过计算分析,对路况进行判断,并自动通过发送指令给驾驶系统来实现自动操纵车辆运动的汽车。

根据国际自动机工程师协会(SAE)的划分,自动驾驶可根据自动化程度的不同分为5个级别,而自动驾驶和辅助驾驶的分水岭是L3级别,即从L3开始,在某些环境条件下,驾驶员可完全放弃操作,让自动驾驶系统来独立完成驾驶车辆的任务。

国内商用车大佬为啥要搞无人驾驶?他们现在水平如何?

● 省油、省钱

对于用户来说,无人驾驶具有省油、省钱、省人、安全等优势,比如无人驾驶可以进行列队行驶,在行驶过程中可以保持更近的跟车距离,前车会帮助后车“破风”,如以80km/h速度行驶,后面的车辆可减少40%的空气阻力,有效降低燃油消耗。

据测算,列队行驶之后的油耗可降低10%以上,以油耗35L/100km,油价5元/L,每年行驶15万km以上,一年可节省燃油3万元以上。

国内商用车大佬为啥要搞无人驾驶?他们现在水平如何?

安全

列队行驶车辆之间会相互通信,出现紧急状况需要制动时,系统可在0.1秒以内完成操作,而驾驶员则需要1.5秒以上的时间反应,这就大大提升了行车安全性。

国内商用车大佬为啥要搞无人驾驶?他们现在水平如何?

同时,跟车距离缩短后,路面可容纳更多的车辆,可大幅提高道路通行能力,减少拥堵及废气排放。

在欧洲,奔驰以率先推出无人驾驶技术,并已经完成部分功能释放工作,奔驰重卡可完全实现全自动装货、数字化出货手续,并驶向高速公路。

国内商用车大佬为啥要搞无人驾驶?他们现在水平如何?

途中可通过高速公路自动驾驶系统自动与同向行驶的车辆联系,并组成车队,以达到节省油耗,缩短车距,减少高速公路的占位,此外,它还可以通过智能网联技术,自动选择最优路径。

当到达目的地时,物流中心可根据卡车自动预发的抵达通知,安排装卸台和叉车,提升卸货效率。

国内商用车大佬为啥要搞无人驾驶?他们现在水平如何?

国内无人驾驶卡车的发展

在我国,福田戴姆勒汽车自动驾驶技术一直走在行业前列,就在去年的第五届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会(ICV2019)暨“自动驾驶汽车队列跟驰标准公开验证试验”上,欧曼EST-A超级重卡智能化程度已经达到了L3水平。

它采用激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等传感器与Mobileye、单目相机等视觉单元融合的方案,实现车车之间通讯,在高速行驶过程中,可实现自动转弯、自动提速、自动减速、跟-停-走等指令。

国内商用车大佬为啥要搞无人驾驶?他们现在水平如何?

东风天龙KL无人驾驶重卡在测试道路上平稳自如的行驶,3辆车通过V2X实现协同编队行驶、保持极近距离行驶等,也可以通过ACC(自适应巡航)+LKA(车道保持)实现自动跟车、弯道自动转向、变道、加速、减速等功能。

国内商用车大佬为啥要搞无人驾驶?他们现在水平如何?

同时,东风天锦自动驾驶环卫车在湖南长沙展开试运营,验证了包括自检、识别、自适应巡航、车道保持、避撞、会车等一系列驾驶功能,并进行了精准停车测试。

运营结果显示:东风天锦智能无人驾驶车辆每年可节省人工成本1.5万元,这就为未来受控环境下商用领域的自动驾驶提供了一种高效、可行、低成本的解决方案,有效解决目前清洁环卫所面临的安全性、效率性、劳动力短缺的问题。

国内商用车大佬为啥要搞无人驾驶?他们现在水平如何?

总结:

无人驾驶技术要实现真正的商业化并非易事,就目前国内的交通运输环境而言,离真正意义的完全自动驾驶,还有一段距离,让技术成果真正输入商品,让无人驾驶技术真正从试验场走向市场还需要一点时间。(文/卡家号:zhuo)

行业动态牵引车卡家号