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十年治超两茫茫,路上依旧百吨王,治理货车超载为啥这么难?

2020-11-20 04:00:00 林晋
卡车之家
林晋

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十年治超两茫茫,路上依旧百吨王,治理货车超载为啥这么难?

在货运路上,百吨王常年疯狂横行、挤占标载卡友生存空间、祸乱行业竞争秩序、频频造成惨痛的安全事故。

标载卡友对此疯狂吐槽:十年治超两茫茫,路上依旧百吨王。确实十年治超投入大量人力、物力截获百吨王,为何依旧无法遏制百吨王反而一些地区百吨王更加疯狂?

十年治超两茫茫,路上依旧百吨王,治理货车超载为啥这么难?

如果说运动式突击执法排查收效甚微,路面执法不力是治标不治本。那么处处造假关关失守的监督现状就是助纣为虐、难辞其咎。不超载就亏本的行业理念也是百吨王践行生存法则也是难辞其咎。

近日日前央视报道一则百吨王追查,直接掀开不超载就亏本的行业假象,标载跑三十趟、超载跑十趟,背后利润惊人!办案民警更直指不超载就亏本是遮羞布,不超载也能生存,之所以选择超载背后是侥幸心理作怪赚快钱的思想作祟。

央视报道百吨王追查,上下游证据链完整掀开不超载就亏本的行业假象!

走近这一场非现场执法、上百里的异地追查,耗时几十天的追踪,看看百吨王的伎俩和手段。深夜时分在231省道与352省道的交叉点,多辆百吨王连续三天倾巢出动,碰上红绿灯也是鱼贯而行,信号灯视而不见,高清摄像抓拍毫不惧怕。

十年治超两茫茫,路上依旧百吨王,治理货车超载为啥这么难?

原来百吨王昼伏夜出前有翻号装置、后有油布包裹遮挡,车牌隐身无惧罚款扣分。车底是加厚的板簧片,轮胎上水浇刹车淋水器,不怕超载导致断梁爆胎起火。在这样作假法宝、超载利器之下,这些百吨王才敢肆无忌惮无视交通规则。

还原交警困难重重的追查过程,现场视频中没有抓拍到超载号牌,只留下几十米的水痕。平原路上装淋水器,十辆重牌货车号牌都隐身,全都是昼伏夜出打游击,一看就是惯犯反侦察能力强,没有号牌、没有行车轨迹、追查难度相当大。

只能查看监控追查比对,最后发现一挂车尾部的号牌露出四个数字,靠着这仅有线索一步步追查比对,确定车辆是江苏省内一家物流运输企业,为了防止打草惊蛇,又通过车牌最后确定了货车行车轨迹,一路找到了收货方。

从收货方得到发货单,按照发货单找到发货方,上下游证据链条打通,但是超载货车和承运人的寻找依旧一波三折,即便到了当地承运物流公司,一句车、人都出去了还试图蒙混过关,好在最后皇天不负有心人,终于发现超载百吨王,对其进行该有的处罚,源头企业也一个不放过执行一超四罚。

追踪百吨王,一连串的证据背后,发现了蓄谋已久的超载百吨王,也掀开了不超载就亏本的行业假象。先是南通一物流企业平台接单通过物流群外包寻找下游承运人,盐城、宿迁两地物流企业成为实际承运人,他们直接组织了八辆货车。

十年治超两茫茫,路上依旧百吨王,治理货车超载为啥这么难?

本身八辆车要跑三十趟才能运完,但是仅仅跑了十趟就运输到位,这些车辆加重自重、加装淋水器、配置翻号牌提前进行非法改装,目的就是为了超载。

到达码头装货甚至一度要求装置180吨,协商一番装载一百吨出码头,码头老板怕担责还要求卡友们签写保证书,一旦超载被查、出现事故与对方无关,办案民警直言这不是掩耳盗铃吗?这样的保证书意义何在?

百吨王横行背后是处处造假关关失守的监管现状,遏制超载乱象任重道远!

百吨王横行猖獗、屡禁不止背后还有处处造假关关失守的行业监管现状。生产源头无合格证企业能移花接木套用合格证,出厂完成违规定制、非法改装黑窝点也浑水摸鱼助力超载;上牌落户年检审核找黄牛代办,巧施障眼法用孪生车偷天换日,花钱打点买通工作人员司空见惯。

源头装载更是心照不宣的掩护配合甚至直接教唆威逼,有些为了逃避一超四罚甚至要求卡友签写掩耳盗铃的超载保证书;路面整治也是处处造假关关失守,执法人员充当超载车的保护伞、对于超载货车视而不见。

十年治超两茫茫,路上依旧百吨王,治理货车超载为啥这么难?

揪出百吨王横行背后的监管漏洞,也要看到如今行业的造假水平越发精湛,百吨王逃避监管的游击战术也越发高超,翻号装置更成了百吨王必备、套牌、假牌李鬼猖獗,一些超载货车加重自重、加装淋水器、非法改装出发点就是为了超载。

有些为了躲避路面执法甚至找黄牛带路监视交警动向。有了神器、有了眼睛,百吨王上路变得畅行无阻,人防、技防、制度防范最后还是防不胜防,道高一尺魔高一丈,要遏制超载乱象任重道远。

十年治超两茫茫,路上依旧百吨王,治理货车超载为啥这么难?

治超之路漫漫,如果都像这些办案交警一样,不遗余力抽丝剥茧,凭借一点点线索打通上下证据链,将漏网的超载货车绳之以法,那么剔除货运毒瘤将百吨王就连根拔出不是难事。

可一些地区依旧路面监管无力,打时间差、找黄牛带路、遥控指挥、间隔上路、选用翻号牌装置、找人盯梢屡屡得逞、畅通无阻,尤其一些的码头货运站、重载钢材水泥厂更是监管薄弱环节。

十年治超两茫茫,路上依旧百吨王,治理货车超载为啥这么难?

对于重点企业本应该24小时监控,加装摄像头、源头进驻,提高执法治理能力,逐步实现路面执法常态化,源头整治一超四罚严格落实到位,可是地方保护、监管不力依旧难以遏制。要改变处处造假关关失守的监管现状,堵上监管漏洞、破除背后的黑色利益链是关键。

多拉快跑一直是目前货运从业者的生存法则,可是以生命安全、道路损伤为代价的多拉快跑就是饮鸩止渴,遏制百吨王就是维护标载卡友的利益,更是保障行业的发展根基,希望从业卡友规范自身,不要为了一时利益赌上生命代价,成为祸乱行业的敌人。(文/卡家号:林晋)

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