新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。10月20号国务院办公厅正式印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》。
这次《规划》提出了“到2025年新能源汽车新车销售占比要达到车辆总销售的20%左右”的新目标，以及“2035年我国新能源汽车核心技术要达到国际先进水平，质量品牌要具备较强的国际竞争力”的远期目标。
▎电动轻型卡车逐步发展
根据中国汽车协会统计，2020年10月新能源商用车产销1.2万辆，1-10月累计产销8.2万辆，受年初疫情影响，环比下降5.3%，同比下降2.9%，同比累计下降10.7%。
目前销售轻卡新能源车型的汽车企业主要有江淮轻卡帅铃I系列、福田智蓝系列、东风乘龙轻卡L2EV系列，主要车型以冷藏车、箱式货车、专用车为主。
● 江淮轻卡帅铃I系列
江淮轻卡帅铃I系列包括I5、I6、I3、I3-T330。其中帅铃I5主推城际物流，货箱尺寸最大可做4150*2300*2200，体积约21m³，搭配永磁同步电机，电池能量为80.64kWh和96.77kWh两种，等速续航里程可达440km，足以满足城际货物的需求。
● 福田智蓝系列
福田智蓝系列包括欧马可智蓝和奥铃智蓝，两款皆有箱式和平板可供选择。其中奥铃智蓝货箱可做4140×2190×2100，配置永磁同步电机，电池能量为81.14kWh和104.7kWh两种，等速续航里程可达400km。
● 东风乘龙轻卡L2EV系列
东风乘龙轻卡L2EV箱式货车，轴距为3360mm，1995mm宽体驾驶室，配置永磁同步电机，电池能量为88.3kWh。
▎电动重卡是否可以实现
● 电动重卡难以实现
目前重型汽车行业是否可实现电动化，社会各界人士观点不一。比尔盖茨曾在社交媒体中表示过像特斯拉电动半挂卡车永远不会成为现实，原因是为了满足运输重量的要求，电动车提供所需要的相应电池的重量也会增加，所需要的功率也就更大。即使电池技术取得了重大突破，电动汽车也可能永远不会成为18轮重型卡车。
● 电动重卡可以实现
然而特斯拉Semi电动重卡已蓄势待发，而工信部新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔也表示，电动重卡在短期内实现起来比较困难，但是长远来说，电动化是一个未来的趋势，技术发展可能会有固态电池、燃料电池等实现电动重卡。
● 电动重卡已经实现
国家自主研发首套电动卡车智能换电系统，前不久在内蒙古华能伊敏煤电露天矿正式投运，开启我国大型工程车辆的电能替代进程。31台电动重型卡车通过国家电网建设的智能换电站进行换电池，每4分钟就能换上一块电池，一块电池能让卡车跑上35公里。而这31台电动重卡在零下4度的气温下，整套系统安全稳定试运行的100天。
国家电网表示，下一步将在内蒙古，西藏，青海，新疆等矿产资源丰富地区，加快推广这一换电系统，计划到2025年，实现矿山重卡电动化替代超过5000台，替代电量达到40亿千瓦时。
《规划》指出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。
习近平总书记强调，中国坚持走绿色、低碳、可持续发展道路，愿同国际社会一道，加速推进新能源汽车科技创新和相关产业发展，为建设清洁美丽世界、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。李克强总理要求，加快发展节能与新能源汽车，走出一条健康可持续的产业发展新路。
卡友们，如果全面推行电动重卡，您会考虑采购吗？（文/卡家号：吴雨汐）
