疫情之下，2020年冷链行业规模攀升接近4000亿，生鲜冷链突破了2600亿，医药冷链也达到3.8亿元左右，2020年冷藏车的市场保有量接近261000辆，增速达到21.7%，5年内冷藏车保有量增长167600辆。
2020年疫情对于冷链行业是前所未有的危机和挑战，是冷链行业进入规范化发展的关键一年，这一年冷链行业内的监管不断完善，追踪溯源系统不断建立，《冷藏、冷冻食品物流包装、运输、存储》国标正式实施，国家冷链物流基地不断开建。
疫情阴霾之下，走在一线的冷藏车卡友遭遇不少辛酸、不少波折和风险。2021年疫情复发，对于冷链行业依旧是冲击，运力短缺、冷冻柜积压、运输风险和费用双双攀升，眼下冷链卡友的境遇和日常比2020年如何呢？
● 高价装货、爆满排队 冷链行业的春天来了吗？
2021疫情复发，不少地区高速封锁、严查，货运行业开局不利。冷链行业发展不均衡，在华东冷链发展速度快的地区，高价装货、爆满排队，逢车必查、成了春节临近之际，江浙沪冷链卡友的日常！
基本上排队的都是九米六的冷藏车，外地车牌尤其是疫情高风险区车牌难见，连浙江当地卡友提前预约的也需要排队提货，装货的多卸货的更多，有些厂家卸货不让大车进厂，大车倒小车，基本上成了眼下折中的选择。
年关之际，运量猛增，运价也水涨船高，尤其冷藏车短缺，江浙卡友一下感觉翻身做主人了，直言一朝回到了解放前又到了行业高光期了，但卡友也清楚这样的行情毕竟是短暂的、特殊的疫情现状造就的，车多货少的矛盾依旧是常态。以往常态之下，即便是北京到上海的长途，抛去油费、过路费、司机费用、再加上保险费、年检费用等费用本身就是利润少得可怜，如今加上各种核酸消毒费用，利润更是屈指可数，省内倒短的利润空间也一样，眼下卡友只能趁着眼下的旺季，选择拼命跑来赚取短暂的高回报！
一个从业多年的安徽冷藏车卡友也分享，2021年第一趟货600公里，全部跑高速没走下道，跑宁波到杭州专线，短途不跨省一趟货拿到了2000多块，已经是美的很了。虽然这趟货一开始上路出师不利，中途各个卡口封车必查、到目的地压车不卸货，货物10%核酸抽查耽误不少工夫，但是疫情之下为了过个安全的过年这也是必经的。
不得不提的是疫情之下，承运运输冷链食品，江浙地区的严查严管，一趟冷藏货车无论是空车还是重载，只要是途径浙江跨省运输，36个省际卡口24小时严查，四证齐全，72小时核酸检测，多次消杀、“浙冷链”提前预约、规定运输线路、装卸点，监管仓、要是过镜车提前下高速口，直接通报属地防疫部门，列入重点监管名单下次直接劝返。疫情常态化的背后，冷链运输车面临最严的防疫措施，承运卡友也承受着感染病毒的生命危险，好在年关旺季，不论是为了养家糊口还是为了肩负物资保障，冷链卡友并没也退缩，也积极配合冷链防疫工作中卡友也没有懈怠。
● 疫情复发监管发力，举报违反防疫冷链物流线索、企业五码缺一被罚5万！
疫情复发，各地对于冷链运输车辆的管控却越来越严格，24小时路面卡口严查，设立冷链车专业车道，提前预约备案、规定线路、装卸点，贴码留痕、集体入库，整车一次性提库。
眼下为了防止冷链物流运输传播疫情，各地更是在监管环节发力，真金白银不是线索奖励就是巨额罚金，近日四川包括交通运输部在内的8个部门发布了《关于对新冠疫情防控冷链物流举报实施奖励的意见》，对于从事冷链运输的车辆、仓储、物流园区等相关单位和个人违反新冠肺炎疫情冷链物流防控措施，且涉嫌违反有关法律法规的举报，一经查实，按照行政处罚金额的1%计算奖励金额，每起案件可给予500元至最高50000元的奖励。
昆明进口冷链食品生产仓储运输要求五证一码缺一不可，一家企业已经被罚5万，因冷链车从义乌运输到昆明直接到企业入库，没有进入当地昆明集中监管仓库。按照当地防疫要求，运输进口冷链不但要通过海关检疫还要通过入库当地的进口食品集中监管仓，检查报关单、检验检疫证、核酸证明、消杀证明、入库证明五证齐全之后才能申报获得云智溯二维码，没有五证一码，企业将会面临巨额罚单。眼下，企业为了严格落实生产责任主体，一定会出台一系列的对运输环节的严管措施以及惩处办法，卡友能做的也就是适应和配合。
● 编后语
疫情常态化碰上年关之际，冷链行业面临运力短缺、冷冻柜积压、运输风险和费用双双攀升，这对于整个行业都是挑战。行业短板、弊端不断暴露，对于从业卡友更是困难重重，车货匹配难、行业环境差、加之疫情风险大，眼下冷链卡友是旧患复发，新疾加身，不少卡友停运退出、不少卡友却迎难而上，2021年冷藏车又是一场风云诡谲的变幻，对于选择上路的卡友除了旺季拼命跑，更要注重安全跑，积极配合防疫政策、避免上路风险！（文/卡家号：林晋）
