排行榜解读：头部竞争进入“毫厘战”
2025年1-12月全国新能源VAN车销量榜单（数据来源：交强险，含纯电动、燃料电池、混动）显示，远程以61042辆、21.0%市场占比登顶，上汽五菱以60118辆、20.7%占比紧随其后两者销量仅差924辆，头部竞争进入“毫厘决胜”阶段。Top10品牌合计占据83.6%市场份额（21.0% 20.7% 7.8% 7.5% 7.2% 6.6% 6.5% 4.7% 2.9% 2.8%），市场集中度持续高位。
头部梯队：远程、五菱“双雄争霸”
远程与上汽五菱组成的第一梯队，销量均突破6万辆，合计占比41.7%，几乎垄断“半壁江山”。其中，远程以37.1%的同比增速领先五菱（8.9%），增长动力更足；五菱虽凭基数优势保持第二，但增速差距或为远程巩固领先地位埋下伏笔若此趋势延续，远程有望在2026年进一步拉开差距。
增速分化：江铃暴涨12倍成“黑马”
Top10品牌增速呈现“冰火两重天”：江铃以1201.9%的同比增速成为“增速王”，销量从2024年约1047辆跃升至13592辆，实现“量级跃迁”；大通（93.6%）、长安跨越（73.3%）、福田（72.6%）、长安凯程（68.1%）均保持60%以上高速增长，属于“爆发阵营”。而瑞驰（3.0%）、东风股份（-11.4%）、开瑞（-44.3%）陷入低速或负增长，开瑞更是同比暴跌超4成。
尾部风险：开瑞暴跌超4成引警惕
尾部品牌的“失速”现象突出：开瑞以8016辆、2.8%占比排名第十，同比下降44.3%，是Top10中唯一跌幅超40%的品牌；东风股份也出现11.4%的下滑。尾部品牌的困境，或源于产品迭代滞后、用户需求把握不足在头部品牌加速扩张的背景下，尾部玩家若不及时调整策略，恐将进一步被挤压市场空间。
总结：变与不变中的市场逻辑
不变的是集中度Top10仍占超8成份额，头部优势难撼；变的是格局与增速远程登顶打破五菱的“长期垄断”，江铃等新势力爆发，开瑞等老品牌下滑。未来，新能源VAN车市场的竞争核心，将从“规模扩张”转向“效率与差异化”：头部品牌需巩固增速，腰部品牌需维持爆发势头，尾部品牌则需通过产品创新“止血”。唯有抓住用户需求的“变”，才能在市场的“不变”中站稳脚跟。
