排行榜解读：福田占比30%领跑，TOP3合计份额近半
2025年12月，辽宁货车（含VAN车，不含皮卡、交叉型乘用车）市场交强险销量数据显示，福田以1454辆的销量位居榜首，市场占比达30.0%，成为当月绝对龙头。解放以510辆紧随其后，占比10.5%；重汽以403辆排名第三，占比8.3%。TOP3品牌合计份额达48.8%。从排名变化看，福田、解放、重汽保持前三位置，但解放与重汽的销量均较上月大幅下滑（环比分别-29.3%、-32.9%），与福田的差距进一步拉大。江铃（386辆）、跃进（217辆）分列第四、第五，其中江铃环比增长36.4%，成为TOP5中唯一环比正增长的品牌。
品牌竞争格局：福田垄断三成市场，尾部品牌分化
福田作为辽宁市场的“老大哥”，12月销量占比远超第二名解放（30.0% vs 10.5%），其市场地位短期内难以动摇。解放虽排名第二，但销量同比暴跌54.5%，市场份额较去年同期收缩明显。重汽表现同样疲软，同比下降19.6%，环比降幅达32.9%，成为TOP3中下滑最快的品牌。 尾部品牌中，远程（169辆）、长安（165辆）排名第八、第九，但同比增速亮眼（分别61.0%、43.5%），成为当月市场的“黑马”。江淮（94辆）排名第十，销量同比下降23.6%，处于尾部徘徊。
环比同比变化：整体下滑，部分品牌逆势增长
12月辽宁货车市场整体呈现“双降”态势：福田环比-7.1%、同比-8.8%；解放环比-29.3%、同比-54.5%；重汽环比-32.9%、同比-19.6%。三大龙头的下滑拉动市场整体表现疲软。但部分品牌逆势增长：江铃环比36.4%，成为TOP5中唯一环比正增长的品牌；跃进环比31.5%，同比17.3%，实现“双增”；远程同比 61.0%，长安同比43.5%，增速领跑市场。这些品牌的增长或源于产品结构调整（如江铃轻卡的热销）、新能源车型的推广（如远程的电动货车）或区域市场的深耕（如长安的渠道拓展）。
增长型品牌分析：远程、长安成“新势力”
远程与长安作为12月的“增长明星”，其表现值得关注。远程销量169辆，同比增长61.0%，成为当月增速最快的品牌；长安销量165辆，同比增长43.5%，增速位居第二。 远程的增长可能源于其在新能源货车领域的布局：随着辽宁对新能源物流车的政策支持（如路权优先、补贴政策），远程的电动货车需求提升。长安则可能受益于其轻卡产品的更新迭代：新款长安轻卡凭借更高的性价比，在辽宁市场获得更多用户青睐。
总结：福田稳占龙头，尾部品牌加速分化
2025年12月辽宁货车市场，福田以30%的份额稳坐第一，但面临环比与同比的双重下滑压力。解放、重汽等传统龙头表现疲软，尾部品牌远程、长安凭借新能源或产品升级实现高增，市场分化加剧。未来，传统品牌需加快转型（如新能源布局），尾部品牌则需抓住细分市场机会，实现突围。
