2026年9月昆明市新能源牵引车重汽居月榜首
回升与同比收缩同时出现，成为昆明新能源牵引车市场本月的鲜明特征。2026年9月，昆明市上险数据记录257辆，环比79.7%，同比-18.9%，短期回暖尚未把同比带回正增长。
数据来源为上险数据，不含专用车。品牌端同时形成月榜与累计榜领跑者不同的局面：重汽拿下月榜首位，三一仍守住累计首位，头部竞争比总量变化更值得持续跟踪。
核心观察
| 规模 | 昆明市9月销量257辆 | 同比-18.9%，环比79.7%；1至9月1,440辆。 |
| 格局 | CR3 53.3%，CR5 73.5% | 重汽、三一、解放、徐工构成主阵地。 |
| 头名 | 重汽 56辆 | 份额21.8%，领先三一3辆。 |
市场怎么读
从月度节奏看，9月销量为257辆，环比79.7%，市场规模较8月明显扩大。然而，同比-18.9%意味着本月仍未回到2025年9月的水平。
环比方向向上、同比方向向下，反映的是短周期回升与同期差距并存，不能直接把本月增长外推为连续趋势。
把观察周期拉长至1至9月，昆明市新能源牵引车累计销量为1440辆，累计同比-8.7%。累计降幅小于9月单月同比降幅，说明9月虽然带来了环比改善，却没有缩小当月与去年同期之间的差距。
接下来若要改变累计同比仍为负的状态，后续月份不仅要延续环比活跃度，还需要在同比口径上出现持续改善。
由此看，257辆体现了月度节奏修复，1440辆则保留了全年进程中的缺口，两项数据指向并不完全一致。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 56 | 21.8% | 115.4% | 86.7% |
| 2 | 三一 | 53 | 20.6% | 194.4% | 231.2% |
| 3 | 解放 | 28 | 10.9% | 211.1% | -45.1% |
| 4 | 徐工 | 27 | 10.5% | -28.9% | -68.6% |
| 5 | 欧曼 | 25 | 9.7% | 257.1% | -3.8% |
| 6 | 东风 | 20 | 7.8% | 53.8% | 11.1% |
| 7 | 陕汽 | 15 | 5.8% | 无上月 | 400.0% |
| 8 | 宇通 | 8 | 3.1% | 100.0% | -52.9% |
| 9 | 乘龙 | 7 | 2.7% | 133.3% | 250.0% |
| 10 | 集瑞联合 | 5 | 1.9% | 0.0% | 150.0% |
品牌怎么读
月榜头部由重汽和三一占据。重汽销售56辆、占比21.8%，环比115.4%、同比86.7%；三一销售53辆、占比20.6%，环比194.4%、同比231.2%。
两家销量相近，但增长节奏有所不同：重汽的当月份额高于19.6%的累计份额，势能差为2.2个百分点；三一当月份额低于21.9%的累计份额，势能差为-1.3个百分点。
月榜领先者因此是重汽，累计基础更厚的仍是三一。
第二梯队的座次也有交叉。解放以28辆位居月榜第三，占比10.9%，环比211.1%，同比-45.1%；徐工以27辆位居月榜第四，占比10.5%，环比-28.9%，同比-68.6%。
欧曼以25辆位居月榜第五，占比9.7%，环比257.1%，同比-3.8%，其当月份额高于7.2%的累计份额，势能差达到2.5个百分点。
东风当月20辆、占比7.8%，同比11.1%，当月份额同样高于7.0%的累计份额。
当月CR3为53.3%，CR5为73.5%，CR10为94.8%，说明销量高度集中在榜单前列，头部品牌的单月波动足以影响市场座次。
将视野转向累计，三一以315辆、21.9%的份额排名第一，同比50.7%；重汽以282辆、19.6%的份额排名第二，同比83.1%。
徐工累计186辆居第三，解放累计184辆居第四，与月榜上的解放第三、徐工第四正好形成错位。欧曼累计104辆排名第五，同比-50.7%，其9月表现能否延续，将影响后续累计格局。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 三一 | 315 | 21.9% | 50.7% |
| 2 | 重汽 | 282 | 19.6% | 83.1% |
| 3 | 徐工 | 186 | 12.9% | -44.8% |
| 4 | 解放 | 184 | 12.8% | -31.1% |
| 5 | 欧曼 | 104 | 7.2% | -50.7% |
| 6 | 东风 | 101 | 7.0% | 42.3% |
| 7 | 庆铃 | 75 | 5.2% | 无去年 |
| 8 | 宇通 | 41 | 2.8% | 17.1% |
| 9 | 远程 | 28 | 1.9% | -64.1% |
| 10 | 乘龙 | 27 | 1.9% | -15.6% |
市场展望
后面看什么
后续首先观察重汽能否延续月榜领先。9月重汽为56辆、三一为53辆，重汽当月份额21.8%也高于19.6%的累计份额；
若后续月度数据中重汽仍高于三一，这一月度优势才具有连续性，若三一重新居前，则9月更接近一次单月座次分化。
总量能否从环比回升进一步传导到同比，是另一项可验证信号。若后续月份同比较-18.9%持续收窄，同时累计同比较-8.7%改善，市场节奏才会由单月修复转向累计改善；
若同比继续为负，即使环比保持增长，累计缺口仍难快速改变。
还要观察欧曼能否维持高于累计水平的月度份额。其9月为25辆、占比9.7%，高于累计7.2%，势能差为2.5个百分点；若后续当月份额继续高于7.2%，累计第五的基础有望得到巩固。
解放与徐工的月榜、累计榜座次是否继续错位，也将检验第二梯队竞争的稳定程度。
综合判断
昆明市9月新能源牵引车市场已经出现清晰的月度回升，但同比-18.9%与累计同比-8.7%提醒市场，环比改善尚未完成向同比和累计维度的传递。
257辆是节奏变化的信号，而不是累计趋势已经转向的结论。
品牌格局则更具张力：重汽占据月榜首位，三一保持累计第一；解放与徐工在月榜、累计榜上的座次相反，欧曼当月份额明显高于累计份额。
后续市场的判断依据，将落在月榜领先能否延续、同比降幅能否收窄，以及第二梯队的份额变化能否形成连续记录。
