【卡车之家 原创】我国幅员辽阔，经纬跨度很大，各个地区的特色水产品也迥异。为了能够将不同地区的鲜活水产品运送到各地，鲜活水产运输车便应运而生。这些昼夜奔袭的生鲜运输车，是另类专车司机的日常生活，更是城市餐饮的重要保障。
莫要看见水罐，就以为是洒水车，这可比普通的洒水车高级多了。为了能够让水产品在运输过程中保持成活率，鲜活水产品运输车都装备有装载水的罐装容器和给水产品供氧的装置。
● 鲜活水产运输车 分类以及结构特点
通常鲜活水产运输车按照车辆的总质量，可分为大型、中型以及轻型三种。为了能够让水产品在运输过程中保持成活率，水产运输车都装备有装载水的罐装容器和给水产品供氧的装置。
目前我国的水产品运输市场主要还是以小规模的经营为主，考虑到运输成本和运输风险，鲜活水产品运输车辆多采用开放式式的有水运输，采用压缩氧气瓶供氧装置供氧。
此类车辆前部设置有氧气瓶箱和储物箱，除储放压缩氧气瓶外，还可放置冰块、卸货小车等工具。为了保证车辆罐体的强度以及抗腐蚀性，一些厂商会选择高强度的铝合金材料作为罐体材质。在罐体的夹层部分使用隔热性好同时还兼顾防水功能的高压填充泡沫。
同时，罐体的内胆采用圆弧型、无死角设计，既可以降低车辆的重心，又可以充分利用底盘空间，圆弧形罐体可以有效降低运输途中因为急刹车、转弯等对水产品的冲击。半圆弧的侧壁设计结构，还可以使得水在运输中沿着侧壁翻滚，消除了罐体内的缺氧死角，提高水的溶氧度。
从外部来看，鲜活水产运输车辆的罐体虽为一个整体，但罐体内部却分为多个仓室。可以根据水产品种类的不同、习性差异以及对水质要求的不同进行区分。采用多仓室还可以减少水产品在运输过程的震动，进一步减少水产品的损伤。
独立的仓室配有对应的充氧阀以及温控器，以方便运输不同种类的水产品。在罐体的底部设有可拆卸的水产品排泄物过滤网，罐体底部还设有用以收集排泄物的放水槽，可避免排泄物因水产品因游动翻滚而反复搅起来。减少运输过程中的换水率，提升水产品的存活率。
● 电商模式不断发展 “无水运输”或成趋势
随着电子商务的不断发展与深化，各类水产品与电商产业的结合如雨后春笋般出现，普通的鲜活水产品运输已经很难满足用户的要求。在电商平台的整合下，鲜活水产品也在尝试“无水运输”的配送模式。
在我国山东地区，一些企业已经开始尝试通过采取冰温、气调等措施，使在山东蓬莱养殖的大菱鲆、昌邑的半滑舌鳎等水产品，在深睡眠、浅呼吸的生存状态下，以无水包装的形式实现长距离、长时间保活运输。
这项技术已经在大菱鲆、半滑舌鳎、鲤鱼、鲫鱼等水产品中得到应用。其中，大菱鲆的无水运输时长可达72小时，在唤醒后还可再成活3个月以上。
这种无化学成分休眠，对温度、湿度等环境的精准控制要求高，鱼种不同，对温度、湿度要求不同。但像三文鱼等长距离洄游的鱼类，肺活量较大，实验起来仍然难度较大。
● 编后语：
我国高速公路网的不断发展建设，公路运输已经成为陆上运输的主要方式之一。无论是负责运输环节的企业还是个人，既要将特色农副产品快速运达消费者手中，还要保证运输产品的质量，同时物流成本也要降低，这样才能赢得更多用户，才能在激烈的行业竞争中赢得一席之地。（文/刘波 图/网络）
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