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续航里程越长越靠谱?纯电卡车应该怎么挑?"三电系统"知识需掌握!

2022-04-14 04:00:00 张夼源

【卡车之家 原创】前段时间小编在群里和卡友聊天,在聊到商用车电动化的趋势时,产生了一些争议。有的卡友认为电动卡车的续航里程和充电耗时是硬伤,有的卡友觉得电动卡车的售价太高。确实如此!我们不可否认,现如今的纯电卡车相比传统燃油燃气车辆,仍存在着较大的局限性。

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虽然如此,但是随着法规政策不断地完善,市场趋势逐渐发生着改变,有越来越多的卡友将购车的视角放置在了纯电卡车之上,尤其是许多从事城配运输的卡友,购买纯电轻卡的人数也日益增多。

对于传统燃油车辆来说,卡友群体已经形成了相应的“选车方式”,而对于纯电动轻卡,卡友以往的购车经验突然变得不是那么有用。有部分卡友就将选择纯电卡车的重点就片面的放在了续航里程之上,那么在选购纯电轻卡时,我们应该关注车辆的哪些配置呢?今天,小编就跟大家一起说道说道!

纯电轻卡的动力链 和传统燃油车辆有何不同?

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我们在探讨如何选购纯电轻卡的话题之前,我们首先要明确,纯电动轻卡的动力链,是不同于传统燃油、燃气车辆的。

我们卡友都知道,传统燃油、燃气卡车的动力链,一般我们将其简单归纳为发动机+变速箱+后桥这样的“搭配”。而对于纯电动轻卡来说,动力布局大致可分为两种,一种是电机+变速箱(减速器)+后桥模式,另一种则是电机+电驱桥模式。

●  电机+变速箱+后桥模式

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电机+变速箱+后桥这一动力链模式其实和传统的燃油、燃气卡车类似,其将传统意义的发动机换成电动机进行动力输出的模式,该模式仍需要变速箱和后桥进行传动。

●  电机+电驱桥模式

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随着汽车零部件从分散式布局到集中式的演变,电机+电驱桥的动力布局逐渐诞生,电驱桥凭借着其特殊的结构使得纯电车辆在传动过程中不需要变速箱介入,减少了动能传递过程之中的损失。

电机+电驱桥模式逐渐成为了未来纯电卡车的主流发展模式,所以我们卡友在选择纯电卡车时,应当优先选择那些电机+电驱桥模式的车型。

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正是由于纯电卡车和传统车辆的动力链发展模式的不同,那我们卡友以往关注车辆发动机参数,变速箱速比,后桥速比等选车方式放在纯电动卡车之上就不是那么适用,许多购买纯电卡车的卡友仅会简单的关注纯电车辆的续航里程,充电时长等方面,忽略掉了纯电卡车最重要的“三电系统”。

购买纯电卡车 我们卡友需要重点关注“三电系统”

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简单来说,电动机、电池(动力电池)、电控系统并称纯电动车辆核心三部件,三者合称三电系统。三电系统是新能源汽车的核心所在,那我们如何挑选和评判“三电系统”呢?接下来我们分开来说。

●  电动机:根据电机的定义,其基本工作原理就是以磁场为媒介进行机械能和电能相互转换的电磁装置,分类可以大致分为直流电机、感应电机和永磁电机。目前永磁电机装车较多,我们卡友比较常见。

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其实电动机的关注角度和传动发动机类似,我们一般将电动机的马力、扭矩、电耗等参数作为首要的关注角度。

以一款市面上常见永磁电机为例,最大扭矩为250牛米,最大功率为163马力(120KW)的法雷奥永磁同步电机。根据资料显示,这款永磁电机的百公里电耗最低可达13千瓦时,我们就可以根据当前电价进行简单估算,这款永磁电机的百公里的电费最低仅为7块钱左右。

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我们需要明确电机的功率并不是越大越好,而是要匹配您运营的实际场景,功率过大或过小都会大大降低电机运行效率。匹配合理的电机功率,才是最为关键的。

如果选择较低功率的电机,平常都处于满负荷状态运营,将导致电机常工作在过载状态,不仅费电又会影响三电系统的寿命;如果选择较大功率的电机,然而实际运营并不能完全利用,其常工作在欠载状态,不仅效率会变低,负载过低同样会影响三电系统寿命。

●  电池:电池组其实就和我们传统车辆的油箱、气罐一样,是车辆能量的储存“模块”;通常由电芯、电池组、BMS电池管理系统、冷却系统、高低压线束、保护外壳和其它结构件所构成。

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电池种类大致归为铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂电池(三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池)等几大门类(在这里仅讨论蓄电池,燃料电池不在这几种分类范畴之中)。

其中每种电池都有其优劣势,比如铅酸电池成本较低,安全性好但是比能量较低就会导致其重量较大;镍镉电池稳定性好但是有一定的污染性;锂电池安全性差需要极高电池管理水平,导致价格较高等等。

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电池组的特性和优劣性由于篇幅问题小编就不过多赘述,后续单独产出一文来进行详细说明和介绍。那我们在选购纯电车辆时,关注电池的要点有哪些呢?

简单来说,我们需要关注的就是电池的能量密度和单位体积重量这两个重要数据,在电池组同等重量下,哪款电池的能量密度越高,其能够储存的电能就越多,车辆的续航里程就更长。在能量密度同等之下,哪款电池的体积重量越小,那么整车的整备质量也就越低,也就能拉更多的货物。

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当然,选购纯电车辆时我们也要关注电池的安全属性,我们绝不能一味的只看电池参数,应该选择具备精密绝缘处理、保险设计、耐高温等材料应用的大厂电池产品。

●  电控系统:相对于电机和电池来说,电控系统最为复杂,其包括整车控制系统、电机控制系统和BMS电池管理系统等系统模块组成。

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作为纯电动卡车的中枢神经,电控系统承担着车辆各部分信号指令的接收和传递工作。相信拥有纯电动小车或者部分关注纯电动卡车的卡友知道,有些车辆的电机和电池组都采用大厂品牌,但是在实际驾驶运营的时候却发现车辆之间有一些差距。

比如有车辆的续航长,有的续航短;有的电池掉电快,有的掉电慢;这其实都是电控系统的不同所造成的整体性能的差距。如此来看,电控系统的参数匹配选择对其动力性和经济性有着很大的影响。那我们应该如何关注车辆的电控系统呢?

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在小编看来,如何选购靠谱电控系统的唯一真理,就是选择大厂一线的纯电产品。一般来说,大厂一线车辆对于电控系统布局较早,储备和研发较为丰富,其在电控系统方面更加有保障。

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新能源驱动电机电控系统
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