▎前言
2020年是国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的收官之年，京津冀地区作为全国环境空气质量最差的地区，必然是蓝天保卫战的主战场。
计划中提出，要在2020年底前淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。近几月，北京、天津以及河北省多市陆续发布了针对高排放货车的法规，京津冀地区的国三国四车辆加速淘汰已成必然趋势。
▎政策解读
2019年9月25日，邯郸市发布《关于划定邯郸市货运车辆低排放控制区的通告》规定国四及以下排放标准柴油货车（总质量3.5吨及以上）禁止驶入低排放控制区。
2020年2月14日，唐山市发布《关于市中心区禁止使用高排放机动车的通告》，通告规定了国四及以下排放标准柴油货车的高速、国道和省道绕行区域。
2020年2月20日河北省发布《关于加快建立重点用车单位重型柴油车污染防治责任制和环保达标保障体系的通知》，将“日使用重型柴油车10辆次及以上的单位”确定为重点用车单位。
重点单位需签订承诺书，不得进出、使用和租用国三、国四排放标准重型柴油车、重型燃气车，对货物承运车辆事先查验，不符合要求的车辆坚决不使用、不租用，超标排放车辆按违约条款不支付运费并解除合同。
违反通知规定的企业将按照《河北省机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》进行处罚。
2020年3月9日北京市审议通过《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》，与1月11日河北省发布《河北省机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》；
以及今年1月18日天津市发布《天津市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》共建了“京津冀协同”防治策略，而且三个条例都是今年5月1日施行。
其中《北京防治条例》第二十九条提出，北京市人民政府应当与天津市、河北省及周边地区建立机动车和非道路移动机械排放污染联合防治协调机制，按照统一规划、统一标准、统一监测、统一防治措施的要求，开展联合防治，落实大气污染防治目标责任。
初步推断京津冀地区准备以河北为试点逐步开展“京津冀协同”防治工作，尽快淘汰国三、国四排放柴油货车。
▎建议
1.近期经常在河北跑的司机们一定要擦亮眼睛，打听清楚收货方是不是重点单位用户，要不然可就白跑一趟了；
2.京津冀地区是先以河北省内重点单位为试点，开始逐步淘汰国三、国四柴油货车，接下来北京和天津必然会在5月前发布相关法规，限制地区内国三、国四车辆，司机们要做好应对准备；
3.随着低排放限行法规发布愈发频繁，有换车需求的司机必然会优先考虑国六车辆，避免这种情况再次发生。当地经销商必定会有一波大幅度促销国五库存车辆，有意购置国五车辆卡友们可多加留意。（文/卡家号：胡说卡车）
