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运费波动不是全部 疫情物流行业复工需仔细

运费波动不是全部 疫情物流行业复工需仔细

卡家蒋晶

2020-02-21

【卡车之家 原创】2月15日,交通运输部正式发布通知:2月17日零时起至疫情防控工作结束,全国收费公路免收车辆通行费。消息下发之后虽然出现了运费下降的现象,但极大的促进了物流行业的复工进度,不过物流企业在复工过程中也需要注意安全、现金流以及寻求新机遇。

运费波动不是全部 疫情物流行业复工需仔细

●  物流是经济基础 复工意义重大

疫情已经到了最紧要关头,在全面抗议的流动大网的背后是中国物流人的身影。据交通运输部统计,截至2月14日24时公路运输车辆累计向湖北运送医疗酒精、消毒液、医疗器械、口罩、测温仪、应急帐篷、防护服等疫情防控物资及相关生活物资13.73万吨。

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G7近日数据显示,全国大中型企业长途整车运输流量恢复率为去年旺季 11 月份(以下简称“去年”)的 28%,较前一日增长 5%,为春节后最大增幅;全国零担物流流量为去年 1.7%,较前一日增长 0.5%,增速提升;全国大型公共园区中吞吐流量达到去年 10% 以上有 201 个,较前一日多 35个,恢复速度明显加快。其中吞吐量达到去年 10%~30% 的有 25个,占比 7%;吞吐量达到 30% 以上的有 176个,较前一日多 43 个,占比51%;吞吐量达到 50% 以上的有 106个,较前一日多 30 个。    
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物流作为支撑经济发展的基础性产业,在经济平稳运行中意义重大,甚至关联到整个工业制。在2月中旬,各地陆续开始复工,物流作为先行者自然走在前列,但在复工当中也需要有多种考量。

●  安全第一 强化防疫意识

物流业属于人员集中高度密集型企业,物流行业一线人员来自全国各地,疫情期间,全国各地应对政策不一,但总的是限制人员流动防御为主,管住人流,顺带把物流截流了。这对于物流企业实现全面复工挑战比较大,一线操作人员无法及时复工。

运费波动不是全部 疫情物流行业复工需仔细

目前,疫情局势逐步明朗,各地开始撤销高速检查,并且发文帮助相关企业,不比如在2月15日,上海市交通委传来好消息,为支持企业复工复产,在疫情防控期间一张“货通证”可在长三角区域内便捷通行,持证货运从业人员返回上海后,也无须再次隔离14天。

但是在安全面前,任何企业都马虎不得,一旦企业出现新冠肺炎,企业可能面临集中转染和隔离停业的重大风险,这个防控风险是任何企业都不能马虎大意的,复工更需要加强员工管理以及防疫意识。

●  活下去 确保资金链安全

其次,对于物流企业来说固定成本、防控及人员成本等持续支出会给企业的现金流带来不少压力。

运费波动不是全部 疫情物流行业复工需仔细

在我国中小物流企业居多,疫情带来的直接影响极大,本就利润较薄的中小物流企业面临更加困难的经营状况,账款周期或被拉长,而相对的加上人员缺失,上游资源的减少,反而会出现成本升高、收入降低,导致停工亏、复工更亏的尴尬情况。所以说如果没有强大现金流支撑的他们可能面临巨大生存危机。

在企业经营中风险最大的便是资金风险,资金链一旦断裂,企业将出现巨大的经营风险。在疫情下,物流企业需要借助的政府支持政策,通过金融借贷等形式尽可能的筹措资金渡过难关。

●  风险中机遇 勇抓新变化

运费波动不是全部 疫情物流行业复工需仔细

疫情将造成市场的波动,在给物流企业带来风险的同时,也带来了新的机会。2003年的非典造就了电商,推动了现代物流的发展。

新冠疫情过后势必会给现代物流的发展提供新的契机,我们中小型企业在努力应对市场风险的同时,也将时刻注意行业变化,果断决策,促进自我转型和突破。

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