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低运价高时效背景下,我们需要什么样的售前售后服务?

2020-11-18 04:00:00 凌晨发车
卡车之家
凌晨发车

不念过去,不畏将来。

卡车相对于乘用车来说,最大的区别点在于他是生产工具,说白了,卡车是用来赚钱的,是名副其实的挣钱机器。

属性上的区别决定了卡车的售前售后服务和乘用车有截然不同的需求。

低运价高时效背景下,我们需要什么样的售前售后服务?

买乘用车,对自己的胃口碰上手里的预算也合适,这事几乎就成了。外观好看,座椅坐着舒服,空间很大等等这些理由对于拿下它都足够了。

而选择卡车,一台适合自己的卡车,选购的过程是比较繁琐并且比较谨慎的。以前看价格,看周围跟着大家一起买。现在,得看自己的路线,看载重,看时效要求,看售后服务,还得问问自己的腰和屁股对它满不满意。

在低运价高时效的大环境下,对于各位卡友来说,在未来到底需要的是什么样的售前以及售后服务呢?

售前服务——精准定位选方案

既然卡车是挣钱机器,那么在售前服务的核心是围绕着所推荐的这台车能为卡友带来多少效益。

第一个最基本的服务就是车辆配置方案的选择。

低运价高时效背景下,我们需要什么样的售前售后服务?

是全国打游击还是跑相对固定的路线,是轻抛货还是长期满载,有什么样的时效要求,售前服务中应该根据这些因素来综合考虑推荐什么样的配置的车给到卡友们来选择。

选好了配置那就接下来要来谈价格了。

其实目前来说,裸车价已经相对比较透明了,并且在裸车价上面,经销商几乎都是不赚钱的,保本或者微亏本已经是常态。

经销商除了拿厂家每年的销量返点外,能够盈利的地方就是贷款的手续费、保险返点(保险改革后可能这个也会大幅缩减)和挂靠费。

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全款是什么样的金融方案和保险方案,贷款又是什么样的金融方案和保险方案。挂靠方案和限定条款又是什么样的。

这些都是在下单之前要详细向卡友们解释清楚,并且卡友们也要详细了解的,尽量避免因为自己的理解有误导致的扯皮(有些限定条款不是你以为的这样)。

推荐什么样的维护保养方案也是售前服务中的重要一环。

针对卡友的工况(路况、载重、时效要求),以及卡友对于的维护保养成本的期望,在售前服务中提供维护保养方案的推荐以及限定是很重要的一环。

低运价高时效背景下,我们需要什么样的售前售后服务?

一来是为卡友推荐相对维护成本较为合适的方案,二来也是减少售后中因为不遵守维护保养方案造成了车辆损坏的扯皮。

针对各自的工况特点,有什么样的换油方案(发动机机油、车桥油、变速箱油),三滤更换方案(机滤、燃滤、空滤)推荐,这些都应该在售前就应该给到卡友们明确的推荐。

比如,长途干线物流运输,那就可以推荐选择相对较长一点的换油周期,四万或者六万甚至十万公里换油周期,长期在山区爬坡,单程也相对较短的,油耗比较高,那就可以推荐选择换油周期相对短一点的,四万公里或者两万公里的保养方案。

对于空滤,这里多说一句,对于空滤更换,切记宜早不宜迟。因为空滤没有及时更换造成的发动机缸内进灰,从而导致的磨缸的例子太多了。

售前服务中还有一个非常重要的,也是目前很欠缺的,那就是二手车残值估值服务。

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卡车是挣钱机器,所以注定它很多时候在走进报废厂前不会只跟随一任主人。那么对于第一任主人来说,二手车的残值就相对比较重要了。同一个配置的车,先抛开车况因素,因为品牌差异,区域的差异等等都会导致二手车残值有着不小的差别。

三年后残值大概是多少,五年后又是多少,这些都是售前服务可以提供给到卡友们的,二手车残值相对较高也是一个竞争优势。二手车残值相对高的车,打动卡友促进成交的概率自然高一些。

售后服务——及时迅速的合规“亲人”服务

售后服务的质量和口碑也是成交前一个重要的影响因素。

那么,我们究竟需要什么样的售后服务呢?

第一当然是及时准确的售后服务。

不分白昼还是黑夜,卡友车辆有故障能第一时间快速准确地解决,这是售后服务的基本。

低运价高时效背景下,我们需要什么样的售前售后服务?

第二则是政策合规下的“亲人”服务。

未来的售后服务一定会越来越合规,不论是对于保修政策的执行还是诊断流程的遵守,都会越来越严格,照顾性赔偿会越来越少。

其实大家想过没有,因为自己的不当操作和维护保养造成了车辆损坏,厂家给予照顾性赔偿并不是理所应当,而是一是因为国字当头赔得起,二是真的考虑到大家的整体素质的问题。

低运价高时效背景下,我们需要什么样的售前售后服务?

只有自己痛过才知道下次不再犯,厂家的照顾性赔偿拿惯了之后,更加不重视改变自己的操作和维护保养习惯,会给自己带来更大的损失!

以养代修大趋势下,政策合规会倒逼卡友必须正确维护保养。

在最后说几句不该说的话,大家权当是我发几句牢骚吧,望见谅。

低运价高时效背景下,我们需要什么样的售前售后服务?

大家不要奢望未来还能靠着自己的一厢情愿和一些投诉曝光手段能够凌驾于厂家的保修政策之上,把事情闹大了,对自己不会有好处的。现实一点,仔细想想,个人的力量能够和厂家匹敌么?

实事求是的说,有些擦边球,大家好说好商量,能打就打了。但是上来就是一副盛气凌人的架势,跟谁都亏欠了自己似的,这样不利于事情的解决的,对自己没啥好处。

部分地区的卡友在全国的服务站都挂了名这是众所周知的事,一看到这个地区牌照的车进站都要负责人强压着维修师傅去服务甚至直接放弃服务,将心比心,是否也要考虑一下有自身的问题?

服务人和卡友本是一家亲,好说好商量大家把事情解决,毕竟谁都不亏欠谁的,大家不要把对厂家的抱怨和埋怨发泄到这些造业的服务人身上,大家都是卖力气的这群人。

随着整个运输行业、销售、服务从业人员的更新迭代,未来的售前售后服务肯定会发生翻天覆地的变化,拭目以待!(文/卡家号:凌晨发车)

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