排行榜解读：12月市场稳中有变，远程增速领跑
2025年12月，全国卡车＋VAN车（不含皮卡、交叉型乘用车）市场整体销量约25.8万辆（前10名占比66.5%），环比呈现“分化式增长”特征。前10名企业中，远程品牌以58.6%的单月环比增速登顶，成为本月市场最亮眼的“黑马”；福田以3.35万辆销量、13.0%的占比保持冠军位置，五菱（2.55万辆、9.9%占比）紧随其后，远程（1.93万辆、7.5%占比）跻身前三，重汽（1.82万辆、7.1%占比）、长安（1.74万辆、6.7%占比）分列四、五位。
远程：环比增速破50%的增长密码
在12月的环比增速榜上，远程以58.6%的涨幅遥遥领先，超第二名五菱（14.3%）近4倍。从具体表现看，远程12月销量1.93万辆，较11月（约1.22万辆）增长约7100辆，这一增量相当于重汽12月销量的39%、长安的41%。
作为吉利旗下的新能源商用车品牌，远程的爆发并非偶然。其产品矩阵覆盖轻卡、中卡、重卡及VAN车，且在换电、氢燃料电池等技术路线上布局较早，12月推出的“远程星智H2”氢燃料电池货车更是凭借“3分钟换氢、续航500公里”的优势，获得物流企业批量订单。此外，远程在终端渠道的拓展（12月新增20家经销商）及金融政策支持（低息贷款、免费上牌），也为其销量增长提供了助力。
销量前五中的环比分化：远程领跑，传统企业承压
销量前五中的环比表现呈现“一极突出、两极微增、两极略降”的格局：
- 远程（58.6%）：增速远超其他四家，成为前五中的“增长引擎”；
- 五菱（14.3%）：作为微面龙头，12月销量2.55万辆，环比增长约3100辆，主要受益于农村市场的年末消费旺季（年货运输需求增加）；
- 长安（2.9%）：增速平缓，销量1.74万辆，环比仅增长约500辆，或因传统燃油车产品竞争力不足；
- 福田（-1.0%）：销量3.35万辆，环比微降约300辆，主要受重卡市场疲软拖累（福田重卡12月销量约8000辆，环比下降5%）；
- 重汽（-0.7%）：销量1.82万辆，环比微降约100辆，表现趋于稳定。
远程的高增速与传统企业的平缓或下降形成鲜明对比，说明新能源商用车品牌正在加速抢占传统燃油车市场份额。
份额格局：福田保持龙头，远程跻身前三
12月市场份额格局基本稳定，但远程的崛起带来小幅变动：
- 福田（13.0%）：保持第一，份额较11月（13.2%）微降0.2个百分点，仍占据市场主导地位；
- 五菱（9.9%）：第二，份额较11月（9.7%）微升0.2个百分点，微面市场的龙头地位稳固；
- 远程（7.5%）：第三，份额较11月（4.7%）大幅提升2.8个百分点，成为前五中份额增长最快的企业；
- 重汽（7.1%）：第四，份额较11月（7.2%）微降0.1个百分点；
- 长安（6.7%）：第五，份额较11月（6.6%）微升0.1个百分点。
远程的份额提升主要来自两个方面：一是新能源商用车市场的增长（12月新能源商用车销量约4.2万辆，占比16.3%，远程占其中的46%）；二是对传统燃油车市场的替代（远程12月燃油车销量约3000辆，较11月下降20%，但新能源车型销量增长120%，抵消了燃油车的下降）。
总结：远程崛起，新能源商用车成增长核心
2025年12月，全国货车市场呈现“整体稳定、结构分化”的特征，远程品牌以58.6%的环比增速成为最大亮点，其背后是新能源商用车市场的快速增长（12月新能源商用车销量同比增长85%）。传统企业如福田、重汽虽保持份额稳定，但需警惕新能源品牌的抢占；五菱、长安等企业则需加快产品转型，提升新能源车型的竞争力。
未来，随着“双碳”目标的推进及新能源商用车技术的进一步成熟，远程等新能源品牌有望继续扩大市场份额，成为货车市场的“新主角”。
